共享單車第一股為什麼是永安行不是摩拜ofo

科技 08-19

威鋒網訊，被稱之為「共享單車第一股」的永安行於日前上市，公司 A 股股本為 9600 萬股，本次上市數量為 2400 萬股，股票發行價 26.85 元，募資 5.8 億元。上市以來連續大漲。

根據永安行招股書顯示，永安行上市募集的資金中約八成多將用於補充公共自行車系統建設及運營項目運營資金。此外，4773.60 萬元用於永安行技術研發中心的建設，其餘 5000 萬元用於償還銀行借款。

對於外界熱議的「共享單車第一股」這個頭銜，永安行董事長孫繼勝則表達出了抗拒，不認同這一說法。其表示從業務體系上來說真正賺錢的業務還是傳統有樁公共自行車，「共享單車」目前看起來風險太大。

其實，永安行從 2016 年底就跟隨大熱的共享單車推出了無樁公共自行車，並迅速與螞蟻金服合作推出「免押金掃碼租車，而且還因涉足共享單車在 IPO 的節骨眼上被質疑後，緊急叫停了上市進程，隨後因為意識到共享單車太燒錢還主動退出了與螞蟻金服的服務。

眾所周知，由於共享單車模式沒有盈利點的痛點，包擴摩拜和 ofo 兩家共享單車領頭羊企業都還未能實現盈利，摩拜早前表示自己是行業里最接近盈利的共享單車企業，甚至還推出 269 元的雨衣來尋求營收增長。6 月底到 8月初，一些無法引入資本投入的共享單車企業還迎來了倒閉潮，摩拜和 ofo 作為行業的領頭羊，先後獲取到新一輪巨額融資後，把目標瞄向了海外市場。

行業內數一數二的摩拜和 ofo 都還沒有上市的瞄頭，為何永安行突然冒出來成為了共享單車第一股呢？其實從永安行公布的年度財報數據我們不難發現，永安行的盈利來自於傳統有樁公共自行車業務，無樁公共自行車也就是常說的共享單車業務，基本沒有為永安行帶來利潤。

根據永安行方面公布的資料顯示，永安行以政府付費投資的有樁公共自行車為主要業務，主要覆蓋三線及以下城市及周邊縣、鎮區等。永安行有四大業務，分別為銷售公共自行車系統業務、提供公共自行車系統運營服務、用戶付費的無樁共享單車業務和騎旅業務。在收入方面，其系統運營服務從 2014 年至 2016 年分別為 2.36 億元、3.96 億元和 5.34億元，佔主營業務收入比例分別達到 62.08%、63.92% 和 68.92%，是永安行營收的主要業務，而無樁公共自行車方面僅佔比為 0.05%，基本可以忽略不計。