悠哉大王——東京周邊的閑適列車｜東京·旅行

時尚 08-19

聽到地方支線這樣的話，腦海中首先浮現的是大自然中一兩輛列車悠閑運行的姿態，但是，總人口超過1300萬的東京，就沒有特色支線嗎？實際上，東京也有旅情洋溢的地方支線列車，可以切實感受自然眷顧、歷史深厚的東京生活的路線。下面我們一起看一看吧！

剛一聽到「東京支線列車」，是不是難以馬上理解呢。說起東京的鐵道，眼前浮現的都是銀色車體緊緊相連，巨大而繁雜的路線網，每趟僅間隔幾分鐘的通勤列車。東京的鐵道與悠閑地方線的概念完全相反，你可能會先有「東京真的有地方支線列車嗎」這樣的疑問吧。

但是，某天，你會重新想起「不是還有自然景色豐富的青梅線和獨具風情的都電荒川線嗎！」。一般，「地方支線列車」並沒有明確的定義，下面我們按照類型來分別介紹。

?果然是「王道」的青梅線

首先從風光明媚、景色宜人、被稱作「王道」的青梅線開始。

青梅線，宛如描繪蜿蜒曲折的多摩川上流而鋪設的一般。從車窗可以眺望連綿起伏的群山，披荊斬棘，駛向奧多摩山中的感覺令人難以忘記。

精神抖擻載著通勤人們的中央線E233系電車也要徐徐經過青梅線連接的轉彎區，到達車站後，車內會廣播「等待對面列車，停車4分」。停車中的車內非常安靜，從車窗眺望日光溫暖的南斜面上建造的民家，恰巧看到路邊的喵咪在伸懶腰，非常可愛。

青梅線電車需要自己手動按下開門按鈕，這也是「地方支線列車」的特色吧。

包括青梅站的換乘時間在內，從東京站到達終點奧多摩站恰好花費3個小時。車站靜靜佇立，像山中溫泉旅館一樣可愛。這個車站是東京最西端的車站。其實，青梅線的其他車站也多帶有「東京內最~的車站」這樣的稱號。臨近的白丸站是東京內乘車人數最少的車站。另外，白丸站向東兩站的古里站是東京內最北端的車站。這種「人數最少方面的第一」和「最北端」的說法，也令人印象深刻。

實際上，在白丸站下車時，大廳內會有提示板，寫著「附近有熊出沒，請注意！白丸站附近有黑熊出沒」。果然，青梅線是與眾不同的「王道」。

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JR青梅線

——駛向自然豐富的東京綠洲

立川~奧多摩，全長37.2km

從立川到拜島，經由青梅，連接終點奧多摩的JR青梅線。周末·法定節假日運行的列車，除了「假期快速奧多摩」（新宿~奧多摩）和幾條普通列車外，基本上都在青梅站內換乘。線路從東青梅站剛一進入單線區間，馬上感受到車窗外來自群山的壓力。

?臨近街道的路面電車

路面電車是不是大家寄託鄉愁的一種交通工具呢。下面來介紹「路面電車（軌道線）」類。

說起東京的路面電車，當然得介紹都電荒川線。它是過去東京內運行的「東京都電」中唯一留存的。小台和鬼子母神前附近等，面向奧林匹克運動會開始進行整修，也有些區間線路改變，即使如此，都電仍是其中最為便捷的。

王子站前到飛鳥山之間的道路並用區間，從住宅街背後將將通過，是庚申塚附近獨具特色的風景，停車場直接與書店連接的梶原也很棒。都電荒川線的使用者多為當地人，在車廂內可以經常聽到「好久不見，最近怎麼樣？」這樣的親切問候。

與荒川線同為「軌道線」規格的是東急世田谷線。窗外可看見世田谷寧靜的家庭住宅。

路面電車的停車場沒有檢票口，電車與街道非常近，富有魅力。

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都電荒川線

——感受路面電車的風情

早稻田~三之輪橋，全長12.2km

東京都電中唯一留存的荒川線。在三之輪橋和早稻田之間運行1小時。附近有荒川遊樂園、飛鳥山公園、巢鴨地藏、雜司谷鬼子母神等值得遊覽的景點，即使乘多少次也不會膩煩。「都電一日乘車券」400日元，非常便利。（圖片為軌道改修前）

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東急世田谷線

——沿著世田谷住宅行駛的輕軌

三軒茶屋~下高井戶，全長5.0km

沿著世田谷住宅街行駛的東急世田谷線與都電荒川線進入同一部分「軌道」。橫穿「環七」的若林踏切等待信號燈，看其他列車徐徐駛過，彷彿回到過去，駛過國道246號線直接開往澀谷的「玉電」時代。

?盲腸線，城市與郊外的小路線

京成電車也是過去「京成電氣軌道」路面電車規格的軌道線。金町線是大正元年開通在京成高砂（當時是金曲）與柴又之間的線路，載過很多當時參拜柴又帝釋天的香客。金町線所駛過的是《寅次郎的故事》中的首都「柴又」。如果將下町2.5km長的小路線分類的話，就叫「城市小路線」吧。東武龜戶線和東急池上線同為這一類。龜戶線是2輛列車組成的電車，沿著木質房屋和生鏽波浪鐵皮板覆蓋的町工廠穿行。這條線路過去曾是「匯流排」。現在早已卸任，整個兒洋溢著悠閑氛圍。宛如隱居的線路。

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京成金町線

——行駛在「寅次郎」的故鄉

京城高砂~京成金町，全長2.5km