原來中國技術人員40年前就知道T90S發動機不行

印度陸軍裝備的T-90S主戰坦克

很難想像它的發動機是T-34發動機的改進型

印度陸軍T-90S主戰坦克在坦克兩項比賽之中趴窩，讓印度陸軍臉面丟盡，也讓俄羅斯面目無光，從比賽之後故障原因分析來看，應該是T-90S主戰坦克發動機散熱系統出現了問題。

我們知道，V-92發動機是T-72坦克V-46改進型，而V-46發動機最早可以上溯到T-34坦克V-2發動機，確切的說是V-2戰後第一種改進型V-54發展而來，V-54將V-2縱置改為橫置，發動機轉速提高到2000轉，功率提高到530馬力，可以說V-54確定V-2系列二戰之後改進型基本技術框架。

T-54主戰坦克是國產坦克發展基型車l

V-54發動機也是國產第1、2坦克發動機動力來源

中國在上世紀50年代從蘇聯引進T-54中型坦克，配套引進了V-54發動機，國產發動機編號為12150L，這個系列發動機經過改進之後，一直到新世紀都是國產主戰坦克主要動力系統，60年代之後根據國產坦克發展，特別是增加設備和防護之後，坦克自重增加，需要更大功率的發動機，相關單位對12150L發動機進行了改進，將功率提高到580馬力，也就是達到了V-55發動機的水平，作為國產69和79主戰坦克的配套發動機。

70年代之後，根據國外坦克發展，人民解放軍開始考慮發展新一代主戰坦克，要求新一代主戰坦克在機動、火力和防護等方面比59系列主戰坦克有較大提高，這樣就必須有更大功率發動機，考慮到國內經濟技術水平還不高，工業基礎薄弱，研製新一代坦克發動機能力比較勉強，因此相關單位決定新型坦克發動機採取兩步走的方針，第一步先挖掘12150L發動機的潛力，然後再研製新一代坦克發動機。

88主戰坦克採用了一代坦克發動機改進型

國產12150ZL渦輪增壓發動機，通過這個發動機，中國技術人員意識到V2系列發動機性能局限

對於發動機來講，在轉速一定的情況下，提高發動機功率只有提高壓力，讓發動機可以獲得更多空氣，燃燒更加充分，從而提高發動機功率，舉一個例子，我們開1.6T的轎車，渦輪啟動之後，其功率就相當於自然吸氣2.0升發動機，發動機增壓手段主要兩種，一種機械增壓，例如V-46發動機就採用機械增壓，它的優點就是動力輸出線性較好，不象渦輪那樣有遲滯現象，但是增壓效果較低，不如渦輪增壓，中國相關單位在上世紀60年代就開展了機械增壓發動機研究，並且進行了裝車試驗，不過在對比兩種增壓效果之後，中國相關單位還是決定採用渦輪增壓來提高發動機功率，這就是12150ZL系列發動機，通過渦輪增壓技術運用，將發動機功率提高到730馬力，滿足了國產第二代主戰坦克發展要求，96和96A主戰坦克也採用這型發動機，所以中國陸軍和相關單位對96系列坦克定位是「准三代」坦克，就是因為發動機及底盤技術標準相當對較低。

96系列主戰坦克仍舊採用了12150ZL系列發動機，因此機動性能受到限制

不過中國已經為三代主戰坦克研製成功新一代發動機

不過在改進過程之中，中國相關單位已經意識到V-2系列發動機性能繼續提高空間已經不大，在對12150ZL發動機測試數據進行分析之後，技術人員得出結論，12150ZL發動機功率大約只能再提高10%左右，如果再繼續提高，發動機熱負荷就會明顯增加，例如排氣溫度已經達到800度，發動機工作環境較差，對於散熱、潤滑等性能要求較高，換句話說12150系列發動機也就是V2系列發動機如果不對發動機結構、材料、工藝等進行徹底改進，其發動機功率很難超過900馬力，例如96A型坦克進一步增加渦輪效率、採用一個小型中冷器，也只將發動機功率提高到800馬力左右，繼續提高對於散熱系統壓力太大。

96B主戰坦克就換裝了三代主戰坦克發動機，機動性能迅速提高

實際上V2發動機後來發展也印證中國技術人員這個看法，T-90S坦克最初V-84發動機仍舊有用機械增壓，但是到了V－92發動機就更換成了渦輪增壓，發動機雖然接近1000馬力，但是發動機熱負荷過大，對於散熱系統要求非常高，所以印度陸軍一直抱怨T-90S坦克發動機散熱系統效率不高，原因應該就是在這裡，從這個角度來講，中國技術人員在上世紀70年代就準確預測到了V2系列發動機性能極限。決定研製新一代發動機，這就是國產三代主戰坦克配套150HB發動機。

耀眼的外形已經無法掩蓋T-90MS坦克發動機面臨瓶頸這個問題

根據12150系列發動機發展經驗，中國在發展150HB系列發動機的時候，明確提出突破V2系列發動機技術框架，例如要求更大轉速來提高發動機功率，而不是一味提高發動機熱效率，同時重視發動機散熱問題，並且從整車散熱角度來考慮這個問題，這一系列技術要求實際上與西方發動機發展不謀而合，所以我們看到國產三代主戰坦克動力系統明顯具備西方發動機特點，正是因為這個轉型，有效提高了國產坦克發動機技術水平，為新世紀國產坦克發展提供了強大動力支持，而俄羅斯由於經濟不振，難以研製新一代坦克發動機，只好繼續改進V2系列發動機，造成現在T-90S坦克處境尷尬，V2系列發動機性能提高面臨瓶頸，又無新發動機可用。

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