你不得不知的那些汽車數字

無論是否汽車愛好者，或者天天開著車在路上跑的普通汽車用戶，相信都會對汽車上的各種數字非常敏感。就好像幾個車友聚集在一塊的時候，經常會談論到誰誰的車又多了多少馬力，誰誰的車輪圈又外拋了多少毫米。沒錯這都是玩家們常常提到的，關於車輛的一些數字，但其實關於一台車還有很多數字是需要特別了解，同時又被絕大多數人所忽略的。本文，筆者將要簡單說說這些似乎都被忽略，或者亂用的數字。

咱先從一台車的外觀數字入手，其實在車身外觀方面，基本沒有什麼與數字相關的，唯一與之有關的便是輪圈，而輪圈的改裝也是很多改裝入門玩家首先動手的地方。看似簡單的一個金屬疙瘩，其實裡面也有不少學問。除了輪圈的中心圈大小、H/PCD值和ET值等，還要考慮到輪圈的X-Factor值，一旦X-Factor太小了，你後續改裝的卡鉗可能就要更換了。當然這些常識也能在《估計你也不知道 名詞解釋之X-FACTOR》、《【小白學堂】輪圈中心圈是個啥玩意兒？》以及《【小白學堂】法蘭墊片與輪圈螺絲那些事》看到。而筆者要說的就是在你選擇輪圈尺寸大小時遇到的問題。

一、輪圈、車輪的直徑和J值到底是多少毫米

1、輪圈、車輪的直徑

我們都知道輪圈大小是用英寸來表示的，但現實中，真的還很少人知道17英寸輪圈究竟有多大。而換裝輪圈是必須保證輪圈與輪胎加起來的直徑不變，那究竟輪圈的直徑是怎麼算的呢？其實很簡單：1英寸=25.4毫米，就說一隻17英寸的輪圈其直徑就是17×25.4=431.8毫米；

14英寸的輪圈就是14×25.4=355.6毫米；

15英寸就是381毫米；

16英寸就是406.4毫米；

18英寸為457.2毫米；

19英寸為482.6毫米；

20英寸就是508毫米。

再加上輪胎胎壁的寬度，由輪胎規格的胎面寬度乘以偏平比得出。舉個例子：本田GK5的車輪規格是185/60 R15，那麼它整個輪子的直徑就是15×25.4=381毫米，而胎壁的寬度就是185×60%×2=222毫米，相加後得出603毫米的直徑，在你改裝輪圈的時候，需要保證這個603毫米的直徑不變。

圖：一般人改輪圈都會選擇15-19英寸之間，這也是一般車輛原廠的設定，但如果換裝的輪圈與原廠輪圈尺寸不同時，你必須得保證加上輪胎後整個車輪的直徑與原廠車輪的直徑相同。而由於輪圈直徑一般都採用英寸做單位，而輪胎壁的寬度卻用毫米，因此需要將輪圈直徑也換算成毫米。

圖：圖中「L」是輪輪圈的直徑，而「l」則是胎壁的寬度，通過胎面寬度乘以扁平比得出。再將兩個「l」與一個「L」相加得出整個車輪的直徑，需保證不變。

2、J值

所謂的J值，其中的J其實並非代表數字，而是代表輪圈邊緣的形狀而已。不過後來改裝玩家們為了方便表述，因此才將輪圈裝胎面的寬度用「J值」來表示。

圖：現在人們所說的「J值」通常都是指輪圈與輪胎接觸面的寬度，但其實J只是輪圈邊緣形狀的稱呼而已，不過現在也不需要再較真了。

圖：每一種不同「J值」從最小適配到最大適配分別有三種選擇。如果太小了，就會出現「胖胖胎」的既視感，如果太大了，又會出現「拉胎」的現象，因此這些數據最好拿捏清楚一點。

二、關於速度單位的那些數字

市面上其實最有趣的、最裝逼、最錯誤的速度表示方式就是：邁、碼。中國的計量單位是公制，不是美國的英制。

很多車友會經常聽到，或者甚至是自己也會經常說到的，對於車輛速度的形容？例如從朋友間聊天或者在電視上、甚至汽車媒體小編的口中聽到過，「你猜測事故車輛當時的速度是多少？」很多人會回答「大概100碼」…所以有了杭州「70碼事件」，也正是這個事件，讓華東的改裝行業斷崖式崩潰！

而每次聽到這樣回答或者說辭後，筆者真的想一巴掌扇過去，兄弟，你知道碼是什麼嗎？

事實上，出現這種錯誤形容的一般會有三種情況：

1、受到當年歐美汽車文化的影響，因為美規儀錶的速度表是用英里（Mile）為單位，說著說著就說成「碼」了；

2、相當部分的人是出於裝逼，在某些不太懂車的人面前，用「碼」這個單位來形容某台車的速度，給人一種自己很懂車的假象；

3、人云亦云者不在少數，挺多的傻媒都經常這樣說，就跟著說唄。

然而，在國內用「碼」後者「邁」來形容汽車速度的，都是非常傻逼的行為。如果你們不懂，那筆者就告訴你什麼才是正確的速度單位。

首先來說說長度單位：1公里（千米）等於1,000米，時速一公里（1KM/H）就是每小時走1,000米，這個大家都懂。其次，在歐美國家用的英制儀錶中，1英里（Mile）約等於1,609.344米，現實中很多人會將之讀作「邁」，時速1英里每小時（1MPH，Mile Per Hour）約等於1.6公里小時（1.6KM/H）。高速公路上每小時120公里不算超速，但如果你跟人家吹牛逼說自己開每小時120「邁」的話，那就是192公里/每小時，估計到收費站你就會被扣下來！這個無知的玩笑可是要賠上12分為代價的哦。

圖：有時候真不能怪別人較真，「邁」與公里每小時真的差太遠了，要是說「碼」的，那真是翻車了還自以為是老司機。

再給大家科普一下，除了1英里=1邁=1.6公里之外，1海里=1節=1.8公里；1馬赫=1倍音速=340米每秒=1,224公里每小時。

再來就是筆者非常不屑及討厭的「碼」，這是很多自以為很帥很酷以及壓根兒沒文化的人常用的速度單位，「那車開到120碼」等等。事實上，確實有「碼」這個單位，1碼（Yard）約等於0.9米，當你跟人家說開車速度拉到190碼，然而你的真實速度是——190米/每小時，還給多了呢。碼是長度單位而不是速度單位，記清楚了！

三、與自身安全有關的氣囊爆炸時間

筆者提到的氣囊爆炸是由於汽車發生碰撞而導致氣囊爆炸保護乘客，而不是氣囊質量不及格而發生的爆炸。一般當汽車發生碰撞的瞬間，也就是感測器偵測到碰撞信息到開始引爆氣囊的時間為10-20毫秒（MS），而開始充氣到充到最大的時間為30毫秒。也就是說從開始碰撞到氣囊膨脹到最大的時間約為45毫秒（平均值）左右。而人從碰撞瞬間到接觸氣囊的反應時間約為70毫秒，也就是當氣囊內的空氣從最大值開始慢慢放氣的時候，這樣是最安全的。

圖：很多人以為安全氣囊是在靠爆炸出來的作用力「頂住」撞向前的人體，如果真的是這樣，這個人早就死了。正確的理解是：氣囊爆炸充氣最大然後開始放氣時，才是給人撞上去的，因此需要一定的時間差，從氣囊引爆到放氣平均為45毫秒，而人體受撞擊後反應時間為70毫秒，這就剛好處於氣囊放氣的時候了。

四、馬力、扭力與離地間隙

說完了最重要的幾項數字之後，再來說說一些不傷大雅，但有比較有趣的數字。例如一般轎車的離地空間約為110毫米至150毫米之間，超跑另算。當你剛買到一台車時，最好也了解一下該車的最小離地間距，要不然在過一些離譜的減速帶時，蹭前唇、托底盤那就得不償失了。

圖：有沒有發現，哪怕是國內最大型的汽車網站，其車型數據中絕大部分都沒有標明該車的最小離地空間。一般情況下，普通轎車的離地空間為110至150毫米之間。

圖：雖然所謂的離地空間對日常行車沒有多大影響，但筆者了解過，在一些凸起的加速帶等地方能夠更容易判斷能否通過。

圖：如果你的車是這樣的話，國內絕大部分馬力不適合你！

另外，引擎功率上，很多人不知道1匹是個什麼概念。1匹馬力（HP，Horse Power），理論上就是735.5瓦特（W），如果形象點的說就是將一個75公斤的物體在1秒內提升1米。

圖：將一個75公斤的物體在一秒內舉升1米，就是一馬力的形象表述。

除了馬力，咱們還會經常聽到扭力，而扭力相對馬力更加羞澀難懂，簡單來說就是引擎曲軸轉動的力量，從曲軸延伸一米長的力臂，在另一頭接上一公斤物體勻速旋轉，這就是一公斤米扭力。而根據不同國家地區慣用的單位，分別有磅/尺、牛/米以及公制單位：公斤.米。其實，汽車的動力單位有多種表示方式，國內的很多汽車參數表，馬力數字用公制單位千瓦；到了扭力數字就用物理單位牛米等等。其實，用什麼表示方式沒所謂的，你喜歡就好，但我們無敵汽車網則更尊重汽車發展歷史和文字合理性，例如無敵網上的馬力都用PS或者HP表示，扭力我們只用最容易理解的公斤.米為單位，變速箱有多少個級別的更換方式，我們用的是「檔」而不是「擋」，估計全世界中文媒體里，就中國的汽車媒體會寫出「自動擋」那麼沒文化的中文字了，變速箱里有個人，幫你擋住嗎？

圖：簡單點理解，「牛/米」與「公斤/米」的換算只需將「牛」除以10便可以，因為1公斤=9.8牛。而磅每尺則比較麻煩，一公斤約為2.2磅，而一米約為3.2英尺，當遇到磅/米的扭力單位時，則需要各自換算成公斤和米了。

五、阻力與壓力的數字

除了馬力與扭力等常用的與「力」有關的數字之外，還有一些相對比較縹緲，但卻又與汽車、駕駛息息相關的力，那就是空氣阻力與壓力。

首先來簡單了解空氣阻力，咱們經常說的汽車風阻係數，可以簡單將它理解為汽車迎風時所受到的阻力的大小，其公式為：風阻係數=正面風阻力x2÷（空氣密度x車頭正面投影面面積x車速2），單位為Cd，數值介乎於0-1之間。科學上定義風阻係數最小的是雨滴，為0.05Cd，飛機的風阻係數為0.08-0.1Cd，而現代汽車的風阻係數則是0.2-0.5Cd之間，風阻係數越小，對汽車的噪音、油耗等都有著明顯的影響，因此很多車廠都將風阻係數納入汽車設計時的重要一環。

其次來看看壓力相關的數字，對於壓力，面對的最多了除了Turbo輸出的壓力之外，就是輪胎的壓力。而在輪胎壓力當中，其實也有著不同的單位了，例如目前常用的Psi和Bar（巴）等。在讀書時候物理上所了解的壓力單位為帕斯卡（Pa，帕），1帕有多大，理論上是1牛頓/平方米（N/m2），抽象理解就是一粒芝麻將它碾碎平均鋪在一平方米的地方上所產生的壓力，這實在是太小了，因此後來衍生出KPa（千帕）和MPa（兆帕），以及後來輪胎壓力單位中常見的Psi和Bar。

在自然界中，一個標準大氣壓（ATM）=0.1MPa=100KPa=1公斤/平方厘米（Kg/cm2）（注意單位已經與帕不同了），同時也能理解為「1公斤的力」。國內常用的表述輪胎壓力的單位常用Bar，而在歐洲等採用英制單位的國家則常用Psi，那究竟1Bar和1Psi是究竟有多呢？1Bar的單位同樣是公斤/平方厘米（Kg/cm2），且1Bar=1公斤/平方厘米=一個標準大氣壓。Psi（Pounds per Square Inch）由於是英制單位，因此單位為磅/平方英寸（lb/in2），且1Psi=1磅/平方英寸≈1/14個標準大氣壓。因此1Bar≈14Psi，當你為輪胎充氣的時候就需要了解一下輪胎和充氣機用的是什麼單位了。

圖：圖上為09款豐田銳志的輪胎充氣壓力標識，括弧中就是2.3Bar，也就是2.3個標準大氣壓。

雖然這些數字咱日常不會輕易用到，但作為一名改裝車主、愛車之人甚至只是一名普通車主，在汽車上所用到的數字、單位等都需要準確、用對。在完全不懂的人面前亂用，可能會被認為懂很多、很酷。但如果在懂行的人面前，速度用「碼」、用「邁」，不但鬧笑話，而且還丟人。

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