不負越野之名 你是大腳怪？牧馬人出街

借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，「愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原」。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹「馬」，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。

見天兒看性能瓷和外觀黨有些膩了？那今天咱們就來點硬貨。哦不對，應該說是硬漢——牧馬人，而且是超級大的那種。筆者並非越野車玩家，也一直沒有涉足過這一領域的知識，因此我不清楚是否該叫它大腳怪還是什麼別的名字。但你們應該能夠想到了，它的體型大得不一般。起碼初見它的那一瞬間，我的目光就無法挪動腳步。

仔細看看身旁這個大傢伙，它本質上是一輛大街上很常見的牧馬人，但經過車主的改裝使它變得那麼不同尋常。很少見到一輛車氣勢如虹——最起碼在我的認知中，它高的很離譜，並且這台車上的一切似乎都被放大了。其它日常常見的車跟它擺在一切，簡直像是「沒長開」一般，就如同郭敬明站在NBA球員身邊，你懂的。我想說的是，無論把它擺在任何地方，它都是最吸睛的那個。

圖：算大腳怪嗎？我個人覺得算，也許是我少見多怪罷。

但這種吸睛並非是犧牲了某種特性而換取來的，事實上，是放大了它的越野能力後得到的。車身上有不少改裝件，但幾乎都是為了想要獲得最大的越野能力，看上去雖然很浮誇，但絕非刻意而為之。

圖：還是有一些純為提升外觀的改件，比如這個相比原廠個性N倍的MR（MARKROAD）獵鷹前臉及中網。此外，該車外觀方面大部分的配件也都來自這個品牌，下文簡稱MR。

圖：大燈自然不是原裝件啦。

圖：MARKROAD發動機蓋除了外觀更漂亮，機蓋上的開孔也有助於在惡劣情況下為發動機散熱。此外它採用玻璃纖維材質打造，重量也極具優勢。

圖：機蓋開孔被碳纖維紋路材質包圍，雖然沒有實際意義，但對於細節處的質感很有好處。

圖：巨大的MR前杠能在意外撞擊發生時保護車輛，前杠裡面有個看似不起眼的裝置，它就是WARN智能白金絞盤，搭配ZEON出品的12000磅尼龍繩，在遭遇狀況時可以有效自救，降低陷車風險。

圖：SIMTTYBILT牧馬人專用鎧甲輪眉。筆者對於越野車了解十分有限，在我眼中它就類似性能車提升外觀使用的寬體套件。不過除了外觀方面的提升，它還可以通過容納更大更寬的車輪，提升越野車的通過能力。

圖：ATX超大負值的防脫圈輪轂+37寸的東洋龍爪輪胎是這台牧馬人看上去異常兇悍的最大原因。看完這套輪圈在看看原廠的車輪，算了，還是不看了。

圖：依舊是MR出品的大黃蜂短款越野後杠，作用自然還是防護。高位剎車燈和備胎架也被替換成同品牌的產品。

圖：高位剎車燈。

圖：高位剎車燈的上方，車頂部分還有一排向後照的大燈，具體的作用是什麼，我想你們懂得......

圖：全車被外置的防滾架「包裹」。在一些很極限的情況下，越野車由於重心高，有可能出現翻車這樣的事故。對於一般車輛而言，覺得翻車後車子一定就報廢了，但由於專業的越野車開發用途不一樣，修復後還是可以繼續使用的。因此保護好車身會使修復工程變得更容易。忘記說了，還是MR（MARKROAD）出品。

圖：車上有一大堆「探照燈」，除了在惡劣情況下照明外，治理遠光狗的能力也是相當強悍。

圖：俗稱「流氓鉤」。但其實這可不是什麼流氓用途。車主偶爾會拖上摩托車或摩托艇享受一番。

圖：這個小零件的實質性作用在於幫助車主輕鬆地爬上車頂，想像一下一覽眾山小的場景吧。

我有些狼狽地鑽進車內，或者說是爬到副駕駛席上——開小車總習慣腳先進入車裡，身子隨後跟進。但我發現這台車需要我改變習慣，頭先進為妙，不然上個車容易掛在車門外。不知道我有沒有形容清楚這種狀態，反正就是很尷尬的姿勢。

圖：T-MAX雙電機電動腳踏讓上車這件事稍微容易了一些，在打開車門的同時腳踏會自動伸出來。不過想要做到優雅幾乎不太可能，想要「流暢」地上下車也還需要多加適應。

圖：WILD BOAR拉手，我順利地爬上車也少不了它的幫助。

圖：車內超過70%的內飾零件都已經被紅色的真皮包覆，相比起原廠車那單調的顏色，這種大膽的配色讓人眼前一亮。紅色內飾是筆者的最愛，最騷氣的配色莫過於此了。雖然這句話帶了點感情色彩，不過各位讀者中有沒有同感的？

圖：後視鏡上方是各種大燈控制開關。想要提升照明效果或是根治遠光狗只在一按之間。

圖：各種控制鍵一應俱全，看得我是雲里霧裡，總之不是控制差速鎖就是控制避震器。小小按鈕瞬間能夠改變車輛的通過能力，好不痛快。

圖：大家應該能猜到它是做什麼用途的吧？

這是一台3.6L排量的「撒哈拉」。我在與車主短暫地交流後，不禁感慨牧馬人系列的產品多樣化程度。從排量上來說，常見的有3.0L和3.6L，再從車型上來說有RIBCON和撒哈拉。3.6L排量更適合越野。畢竟排量越大，動力儲備越充沛。對於越野來說，車輛的扭矩表現極其重要，假設意外被困住，脫困幾率更大的一定是排量相對大的車輛。

圖：車主為其更換了芒果（Magnaflow）中尾段排氣，以求進一步提升車子的性能。芒果排氣是一個來自美國的品牌，產地加利福尼亞州，其以優質的性能和適中的價格在國內市場上逐漸成長。

3.6L自然吸氣發動機採用V6布局，動力輸出線性，易於控制。這台發動機的最大馬力為284Ps，最大扭矩347N.m，其實對於一般程度的越野和公路來說均已經夠用了。

圖：雖然這是一台自動檔車型，但大可不必擔心其越野表現。相反，在某些情況下手動檔車型還容易出現「手忙腳亂」的情況，有時反而不利於越野。什麼樂趣不樂趣的，只是根據個人偏好所做的選擇，大可不必評論一番。

對於越野車而言，最重要的當然是越野性能，也就是我們俗稱的通過性。如果說動力是基礎，那麼還有一些重要的車輛參數決定了該車是否適合「撒野」，比如說車身高度和輪胎尺寸。車身高度足夠的話，涉水性能會相當令人滿意，輪胎尺寸夠大夠寬的情況下，即便在某些情況下陷車，由於輪胎觸地面積大也會相對而言更容易脫困。

與車主商量後，我決定簡單地試乘一下，找找「感覺」，雖然我還不知道等待我的是什麼樣的感覺。不過當車子開始行駛的瞬間——請原諒我就像個從沒坐過汽車的人突然上了車一樣處處驚奇。這個怪獸實在是太高了，一般的SUV車頂高度剛剛好能夠到它的發動機艙蓋。並且我從沒有看到過行駛中的公交車司機的頭頂，坐在這輛車裡，我看到了......總之，我明白了一件事，當一台車高到一定份兒上時，走過相同的路也會看到與之前完全不同的風景，好像這是一條全新的、從未到過的地方。

圖：37寸東洋龍爪輪胎對於經常只能見到20寸以內的性能車車迷們來說，著實夠唬人的。好吧，我想說我是被唬住的那一位。其胎紋有助於在附著力相對較差的路面上給予輪胎更強的抓地力。輪圈當然也是十分重要的，該車配備了ATX出品的超大負值防脫圈輪轂。超大負值的意義何在？自然是增大輪間距，讓越野車的「下盤」更加穩定。

圖：FOX可調轉向減震器，除了行程超級長（高度自然是增加了很多）還可以隨意調節傾角束角，為穿越各種路面做準備。

圖：icon調節系統，可根據需求在車內快速調節避震器的高低和阻尼，聯想到後備箱中的裝置了嗎？

圖：防止減震器在惡劣情況下劇烈衝擊而觸底的緩衝裝置。

圖：越野車的通過性除了車身高度、車輪寬度，最重要的就是差速裝置了。要完成激烈的穿越和攀爬動作，那就需要上鎖。差速鎖顧名思義就是在攀爬或者經過交叉軸和搓板路面的時候，把左右兩邊半軸鎖死，通過一邊車輪向前輸出扭矩帶動另一邊空轉狀態的車輪前進，從而達到脫困的目的。

圖：乍看之下銹跡斑斑？玩過水的越野車都這樣！完全不影響使用，不必在意。

圖：親身經歷過才會明白這個角度有多麼恐怖。

然後車主決定向我證明一下這台車的實力。就有了上面這張照片。要知道當時筆者沒有絲毫的心理準備，當左前輪踏上障礙物的一瞬間，我承認自己快嚇尿了：本人向來對自己無法掌控的情況感到恐懼，再加上重心大幅度傾斜，我本以為會人仰馬翻，自己就要斷送在這條不知道叫什麼的河旁邊了。萬幸車輛的性能良好，這種動作只是小意思，什麼事也沒有發生。看來下次再坐越野愛好者的車要小心為妙了。

編輯點評：雖然筆者不太了解越野車，但這台牧馬人我想可以稱得上是改裝得非常全面了。最重要的行走系統改裝不惜成本，尤其是更換了大腳後，通過性能直接作弊。而經過這些具有實用性的改裝後，外觀的氣勢自然顯露。內飾也照自己的意願包裹了真皮，舒舒服服在城市中偶爾代個步也還不錯。

圖：隨處可見的Gopro底座正代表了車主那熱愛生活的態度。

我們網站中以前報道的越野車改裝案例並不多，其實越野車改裝與常見的性能范兒或是外觀黨是有很多共性的。比方說都是為了強調某方面性能或是提升整體的性能，都是按照車主心中的設想一步步進行改裝，只是大家追求的東西不一樣。有人追求快，有人追求漂亮，越野車主追求的當然是通過能力。畢竟，翻山越嶺，到達常人所不能去的地方才是他們的夢想。

改裝清單：

外觀：

MARKROAD獵鷹前臉中網

MARKROAD復仇者發動機蓋

MARKROAD越野獵鷹前杠

MARKROAD大黃蜂短款越野後杠

SMITTYBILT牧馬人鎧甲輪眉

MARKROAD定製全車防滾架

MARKROAD備胎架

MARKROAD高位剎車燈

T-MAX雙電機電動腳踏

內飾：

中控台/座椅包覆紅色真皮

WILD BOAR車頂拉手

改裝燈具控制開關

動力：

Magflow中尾段排氣

行走系統：

ATX超大負值防脫圈輪轂

東洋37寸龍爪輪胎

FOX可調轉向減震器

ICON絞牙避震調節器

ARB後差速鎖

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