最便宜的賓士SUV，花20多萬就有40萬的面子

轎跑SUV是近年來開始流行起來的細分市場，它有著轎車般矯健的車身操控性，也保持傳統SUV那種較高的通過性，應對普通的馬路牙子絕無問題，深受消費者喜愛。其中，GLA作為一輛轎跑SUV吸引了很多消費者關注，這輛賓士最便宜SUV是否值得買？

在設計方面，GLA並不是傳統的高頭大馬SUV造型，屬於轎跑SUV，更低矮的車身姿態更具「跑味」，優雅的腰線和頗具力量感的尾部造型都非常迎合年輕消費者的審美。今年年中推出的改款車型中，賓士對GLA進行了外觀的微調，中網格柵採用了鏤空處理，時尚感更強。

2017款賓士GLA提供了1.6T和2.0T兩副發動機，其中2.0T發動機分別有高低功率調校，低功率車型的峰值扭矩為300Nm，高功率車型則為350Nm。就動力輸出而言，即便是1.6T發動機推動GLA也比較輕鬆，2.0T車型則更是達到提速收放自如的境界，開快起來非常爽。

中期改款之後，與發動機匹配的7擋雙離合在平順性方面有了較大幅度的優化，擋換變得相當順滑，有傳統手自一體變速箱的味道；另外在換擋速度和換擋邏輯方面，這副雙離合也做得足夠好，沒什麼好挑剔的。

GLA的底盤結構為前麥弗遜，後多連桿懸掛。懸掛調校方面，GLA則有著傳統歐洲車那種緊緻感，得益於較高的車身剛性，GLA應對重心轉移的能力比較好，避震的支撐性是足夠的；但GLA又不是那種死硬的調校方式，日常行駛過一些坑窪路段又能有不錯的舒適度，這在同級裡面還是不錯的。

GLA的車身長寬高分別為4449/1804/1535mm，軸距數字達到了2699mm，不過賓士顯然並不打算把GLA打造成一台大空間的SUV，而是一輛主打運動操控的車型。受制於轎跑式的造型，GLA的後排頭部空間表現一般，腿部空間也較為局促，而且後排中間地台凸起明顯，不適合坐三個人。

在很多人的眼中，賓士車的內飾表現是非常豪華的，無論從做工還是用料都達到同級前列，但是在GLA身上，則有些讓人跌眼鏡了。GLA的內飾設計感還是不錯的，但是在細節做工和中控台用料方面，就有些經不起考究了。但細想一下，GLA只是賓士的入門級SUV，這樣一想也就釋懷了。

對於喜歡動力操控的消費者，同樣來自德國的奧迪Q3是一個不錯的選擇。Q3裝備的2.0T發動機在加速時間方面有更優秀的表現，百公里加速時間達到了6.7秒，而2.0T GLA成績稍慢，為7.0秒。更關鍵的是，在終端市場Q3的優惠幅度非常吸引人，性價比優勢明顯

寶馬X1也是賓士GLA的另一個競爭對手。X1更強調舒適性，座椅填充物更柔軟舒適，軸距加長之後的X1在后座空間方面也甩開了GLA，而且論提速的爽快感，寶馬的1.5T和2.0T發動機絕對是不逞多讓，只可惜在隔音方面做得不夠好，胎噪比較明顯。

最近半年，GLA的銷量情況還算不錯，月銷量維持在5000-6000輛，整體銷量屬於中規中矩的水準。中期改款之後，GLA針對外觀內飾都進行了微調，變速箱也調得更順滑，整體競爭力得以加強，未來銷量依舊看好。

（單位：輛）

GLA的賣點還是蠻多的，年輕的轎跑SUV造型，穩健的操控質感以及輸出平順的動力系統，在同級裡面都非常有特點，更何況26.98-39.90萬的定價也算良心，畢竟賓士旗下最便宜的SUV，單單這個賣點就足夠吸引。不過GLA在空間上的表現就較為一般了，內飾質感也有些對不起賓士這塊招牌。

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