美國這款轟炸機，被稱為全球最短命飛機全球只有兩架存活了三年

隨著，噴氣式發動機性能的迅速改進和提高。

到了二戰末期，飛冀機換裝噴氣式發動機已經成為必然的發展趨勢。從1945年到1948年，美國先後有2架在噴氣式發動機推進下完成了升空和起降。

但是，飛翼機飛機有著與生俱來的缺陷：穩定性不足、橫搖過大，不適於進行比較準確的轟炸，尤其是在二戰結束後，飛行事故不斷發生。

1948年，美國的兩架YB- 49，其中一架飛機在一次飛行中，因兩翼受到過度的加速負損壞而機毀人亡。最後一架YB-49在愛德華茲空軍基地進行高速滑行試驗的時候，由於前起落架毀壞而導致整架飛機在跑道上翻覆。

20世紀60年代，飛翼機再次引起不少國家的關注，特別是美國尤為突出。

因為，電子技術的高速發展，計算機控制技術廣泛應用，放寬靜安定技術日益的成熟，重新為飛翼的發展掃清了障礙，於是飛翼的研製又重新被提上了日程。

20世紀90年代，周身黑灰色、形如巨型「黑蝙蝠」的B-2轟炸機進行了第一次試飛，標誌著飛翼機真正進入實戰的領域。

B-2飛翼機採用了渦輪風扇無加力發動機，排出的燃氣通過扁乎二元噴管，從機翼上表面和後緣內齒日的交匯處排出，對噴出的尾焰起遮攔作用。

B-2的另一個隱身高招，就是把所有武器都隱藏在機身內，機身裝有旋轉式發射器，機身外部沒有任何武器掛架。這樣做不僅可以減少飛機的阻力，而且還可以有效地躲避地面雷達的探測。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！