這個知識太冷了，你肯定想像不到

創新不必複雜

化繁為簡才是真本事

在奧迪，裝車改造可以簡單又快速

奧迪正致力於實現後生產線時代的願景，形成一種全新的生產概念：模塊化組裝。

為什麼要推進模塊化組裝？有什麼優勢？

我們可以從汽車生產的發展脈絡一探究竟

困局

習慣流水線的速度，卻趕不上時代的要求

在最早期的汽車生產中，車輛都需要通過人工製作而成，直至1913年，亨利?福特提出了嚴格的貫續生產概念，創造出了影響汽車乃至整個工業體系的「流水線生產方式」。時至今日，這種概念仍然在主導大批量生產。

而近些年來，為了應對市場的激烈競爭，汽車製造商普遍會基於同平台推出轎車、SUV等多種車型，為此汽車總裝生產線需要具備多車型混線能力等特點。但在實現產品多樣化的同時，卻也出現了總裝線過長、零部件種類和數量過多以及物流配送困難等問題。

破局

後生產線時代的模塊化組裝應運而生

為了解決這些問題，模塊化組裝技術應運而生，它不僅可以有效降低總裝工藝的複雜性，縮短研發周期和製造周期並提高零部件的標準化及通用化水平，還在控制研發成本、提高生產效率、提升產品質量和強化製造管理等方面起著重要作用。

模塊化平台涵蓋了從研發、生產製造到整車誕生的全部過程，代表了一整套從研發設計到生產工藝、設備、零配件乃至於質量控制體系，堪稱造車的基礎性方案。奧迪正在推進模塊化組裝進程，希望藉此提升生產的靈活性和效率，應對生產活動中不斷增加的複雜性和多元性。

在位於英戈爾施塔特北部的廠房內，一家掛著四環標誌的汽車企業，致力於模塊化組裝的初創公司正在著手實踐後生產線時代的願景，一種嶄新的、智能的、高度靈活的生產概念正在形成。

變局

集成高精科技，將生產化繁為簡

為了更好地利用時間和空間的動態變化，無人駕駛運輸系統自然而然成為了模塊化組裝的支柱。因此在這家工廠內，無人駕駛運輸系統的運輸隊伍被分成兩組——一組負責在各個工作站之間運輸車體，另一組負責小到螺絲大到車頂的各種部件的運輸。

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中央電腦可謂模塊化組裝的操盤手，通過無線通信網定位並控制無人駕駛運輸系統中的各個單元，精度可以達到厘米級。它無時不洞察著生產的各種狀況和每一個細節，並做出高度靈活的決策。它清楚每一台車輛的組裝進程，知道各個工作站都需要哪些部件，需要在何時以哪種方式將部件運送過去。

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奧迪正在努力將模塊化組裝融入批量生產。雖然模塊化組裝的組裝功能區要比目前的生產線佔用更多的地方，但是如果將它的物流功能也計算上，模塊化組裝要比目前的生產線佔用更少的空間。

其實，模塊化組裝並不是一個空洞的概念，而是平衡成本與性能的現代化解決方案，能夠直接決定一款車型的基礎素質，對提升產品力有著重大的作用。雖然這一切都僅在規劃之中，具體實施將會遇上更多的困難和挑戰。但是，真正的創造不正是迎難而上，化繁為簡嗎？

這是個「冷」知識

但也許在不久的將來

TA會深刻影響你的生活

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