漢西二手車市場將關停 挑戰與機遇並存

武漢漢西二手車市場，1998年成立，至今近20年，入駐商戶接近400家，市場交易額近百億，這裡是很多剛拿到駕照的新手，買練手車的地方；這裡是很多剛創業的小老闆，買豪車「撐門面」的地方；這裡是很多想換車的家庭，賣出自己愛車的地方……這裡便是漢西二手車市場。

根據《關於軍隊和武警部隊全面停止有償服務活動的通知》要求，漢西二手車市場將逐步關停，這裡的一切都將成為過去。市場內近400商家也將重新找尋新的經營場所，一時間很多人都不知所措。

提前撤離了車管所，停止一切車輛手續交易過戶。

市場發車的由來

漢西二手車市場就是趕集趕出來的，據最早的車商講，以前在唐家墩有個停車場，是二手汽車的集市，只在周末兩天開市，於是他決定去趕趕集。只見，人們都是開著自家的車來，交5元停車費，想賣了舊車去換新車。慢慢的有些人看到了商機，「我要是在這個停車場附近租個門面，做二手汽車生意，不就天天開市了嘛，大家不用等周末了」。

發展的機遇挑戰

儘管是暴利，但在二手車行業里卻沒有一夜暴富的故事。「二手車行業沒有統一標準，一車一價，沒法開連鎖，擴大規模也難，只能一輛車一輛車積累。從1998年到2012年之間，漢西二手車市場發展並不快，2012年後因為有了汽車金融才開始爆髮式增長。「在此之前，買二手車的多為有錢人，因為要全款，不能貸款。」二手車也能分期了，讓二手車消費群體迅速擴大。同時，汽車金融還能幫車商融資，讓他們有更多資金去收車。

車商賺了錢，拿去收車，車收來沒地方停，只得再多租車位停車。2012年起，漢西二手車市場規模像吹氣球一樣擴大。然而車商們卻笑不起來，因為很多人突然發現，這一行沒以前那麼賺錢了，有的甚至開始虧錢。由於商戶過於依賴市場的吸引力，缺乏業態創新，反而制約了行業的發展。更有甚者因為利潤降低，不少小商販開始弄虛作假，賣事故車、泡水車，扯皮糾紛時有發生，給漢西二手車市場帶來不好的影響。

互聯網+帶來的轉型機遇

2014年，二手車電商興起，以互聯網平台為依託的新商業模式，讓傳統二手車交易市場受到前所未有的衝擊。隨著互聯網的大數據帶來的信息透明化，提供了很多大數據，導致基本上有一定研發能力的企業都會具備相應的估價能力，而且這種估價能力的精度還是非常高的，一定程度上導致車價的透明化。隨著互聯網的發展，以後的市場越來越細分化，以及運營品牌化，正規化。未來的業態會輕資產化，不像現在砸錢收車租場地，互聯網+實體店是未來的方向，著重於服務會讓產業升級。

—The End—

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