為何車和家工廠選用日本機器人呢？

近日，車和家的首款電動車SEV智能輕電在車和家第一基地正式試生產下線，雖然我們沒有進入到工廠內部進行參觀，不過從發布的一些照片來看，還是能夠看出車和家的一些理念，而在這中間值得我們注意的，便是車和家工廠內的機器人品牌。

如今的汽車生產線上，來自德國KUKA和瑞士ABB的機器人有很大的保有量。此外，來自日本的發那科（FANUC）和安川（YASKAWA）也同樣位列工業機器人領域的四強之中。從公布的照片中來看，車和家的工廠中就大量使用了發那科機器人。車和家為什麼會選擇發那科而不是另外兩家來自歐洲的產品呢？

其實造成這個結果的因素比較多，首先是廠商方面的合作，如果合資企業中的外方品牌在本國就與某個機器人供應商有著深度的合作，那麼來華建廠後，他們沒有理由放棄合作已久的供應商轉而投入新供應商的懷抱。

其次，工廠建設的成本也是每個廠商都會考慮的因素，如何在達到相同目的的情況下控制成本，也會造成對工業機器人供應商選擇的影響。

目前來自歐洲的KUKA和ABB都走的是高度定製化路線，也就是說雖然提供同樣的機器人產品，可是會根據客戶的要求進行更進一步優化，雖然這樣的定製化成本更高，可是提供給廠商的產品也會更貼近廠商的需求。說白了，就是讓消費者為附加的服務買單。

深度定製的機器人能夠讓生產線更加智能，從而有能力在同一條生產線生產多種配置不同的產品，這樣就使得顧客有了選擇定製化的機會，而個性化多變的產品在某些情況下能讓客戶得到更適合自己的產品，最終也能夠給企業帶來利潤的提升。

這就是我們常說的B2B進化到C2B，也正是工業4.0的核心之所在。不過有得必有失，定製化機器人的製造工期會變長，其成本也會增加。因此這就為第二種非定製化的機器人帶來了市場。

目前日本公司提供的機器人，提供深度個性化定製的比例相對較低，例如車和家選擇的發那科，交貨速度快，基本的功能也都能夠達到，雖然缺少了機器人製造商提供的服務，但在時間成本與金錢成本兩方面都會有所降低。

對於李想的車和家來說，SEV智能輕電車將依靠高品質和低價格與目標車型展開競爭，而非讓人眼花繚亂的定製化。作為解決最後幾公里問題的代步工具，只需要快速投入生產、壓低生產成本便可。所以選擇發那科提供的工業機器人便成了最理性的解決方案。

總結：

作為一個新成立的品牌，如何儘快的投入批量生產將產品推向市場，對於車和家來說也是一個需要解決的問題，因為他們也要對投資方有所交待。所以選擇發貨快且成本低的發那科也就成為了順理成章的事情，而解決了上市問題後，後期車和家的核心產品線，生產SUV車型的工廠內機器人又是否會繼續選擇發那科的機器人呢？說不準這其中就會有著變數，我們也會對此保持著關注。（來源 汽車之家）

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