中國發展兩款戰略大飛機連美俄都造不出來，運20瞬間變小弟弟
烏克蘭馬達西奇在重慶合資基地將在中國生產公司的各種航空發動機，這款發動機系列將組裝在重慶市的新廠房，包括D-136，MS-500V和TV3-117VMA-SBM1V直升機渦輪軸發動機，AI-450S通用航空飛機發動機，D436-148FM和D-18T大涵道比渦扇發動機， D-27型渦槳發動機和AI-222系列軍用噴氣發動機。全球網路報道，即使是在國內引擎系列中配備了MS-400渦扇發動機的巡航導。
安-124「布魯斯」運輸機四台發動機，最大載重量150噸是運-20的兩倍多
其中最引人矚目的就是D-18T大涵道比渦扇發動機。因為發動機支撐世界最大的兩款運輸機安-225（六發動機）和安-124（四發動機）。安-225架飛機是世界上運載重量最大的運輸機，只生產了一架，目前由烏克蘭航空貨運安東諾夫航空公司擁有。在蘇聯時代，安東諾夫設計局開發了一個安-225，用於蘇聯空間方案的運輸設備。安-225型運輸機可以運輸大型貨物，設計最大載重達250噸以上，內部商業載客範圍達200公噸，達4500公里，航空貨物重量近190噸，打破了這一領域的單一記錄。
安-225的小弟安-124比美國空軍的C-5「銀河」運輸機性能要好。不管是使用升限還是航程，載重量，貨物裝運空間都優於美國C-5。最驚人的是安-124能最大裝載150噸重貨物，飛行3000多公里距離，這就把C-5遠遠甩在身後。
與安-124裝相同發動機的安-225，不過裝了6台發動機
其實很多人可能不知道，安東諾夫兩兄弟不但超過美國大個頭C-5。而且也是俄羅斯夢寐以求的戰略飛機。2008年俄羅斯與烏克蘭就安-124運輸機知識產權問題，開始協商。原計劃建造80架安-124「布魯斯」運輸飛機。作為軍事大國的俄羅斯同樣需要大型軍用運輸機。
安-225最大載重量接近運-20的5倍
但是隨著烏克蘭危機的爆發，俄羅斯獲得安-124等戰略運輸機的可能性已經不再成為可能。《簡氏防務》周刊在今年早些時候報道安東諾夫設計局，已經把安-225（六發）戰略運輸機全套技術資料出售給了中國。發動機生產廠家馬達西奇也與中國在重慶開設了合資工廠，中國資金加烏克蘭技術將給烏克蘭軍工製造帶來全新的機遇。而中國未來就有可能獲得兩種大運輸機的可能，4發動機和6發動機兩種戰略運輸機。作為60噸級別的運-20瞬間就變成了小弟弟。
作者：核子獵潛艇（楊斌國）原創寫作，沒有授權，不得轉載
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