如今「爭氣機」運20已經服役！那中國需要多少架才能滿足需求？

【軍坊軍事第288期】中國必須要大量裝備大運輸機！這個問題其實已經取得了廣泛共識，尤其是當中國運-20大型運輸機問世後，所有人都希望運-20能夠儘快服役。但是幾乎所有人可能都沒有一個明確的概念，運20對於中國空軍的意義不亞於殲-20戰機對國土防空的重要性，經常有朋友會問，多少架運-20能滿足需要呢？

在運20之前，中國空軍的大型運輸機只能依賴來自俄羅斯的伊爾76運輸機。事實上，中國在引進伊爾76運輸機的過程並不順利。直白一點說就是中國在求購伊爾76運輸機的時候，曾遭到俄羅斯的各種刁難，而俄羅斯的目的只有一個試圖壓制中國採購其自己生產的伊爾476，面對俄羅斯的霸王條款，中國則表現的相當硬氣，迅速展開國產運輸機的研發，不到三年的時間，中國自己國產的大型軍用運輸機就和大家見面了，這樣的進度和反擊讓國人徹底揚眉吐氣了

90年代之後，依託伊爾-76和遠-8運輸機等軍用運輸機的採購和ZBD03式履帶式傘兵戰車、SX-1傘兵突擊車服役，解放軍空降兵開始進化為機械性和機動性更強的現代化軍種。但是空降兵是對航空科技極度依賴的地面作戰兵種。缺乏大型運輸機會造成空降兵無法投送重型裝備，作戰能力因此大打折扣。在全球化形勢的推動下，世界各國都極力加強本國軍隊的快速反應和遠程投送能力。中國空軍航空運力的運－20，無論是用於運輸還是作為支援保障平台，都需要一定的數量。

100架大型運輸機！這是我們目前需要的最低數量，中國實際上現有能夠用來運輸的伊爾-76大型運輸機只有30架左右，甚至連我們前面提到一個滿編機步旅都無法運輸。這就是目前中國大型運輸機數量短板，也是為什麼有人運-20大型運輸機至少需要100架的理論基礎。中國大型運輸機是否能夠在短期內列裝這個數量還需要觀察。畢竟美國的C-17的200多架是從1991年連續生產到2014年，時間跨度長達24年，而且峰值時期一年才生產16架。由此可見如果中國想要列裝100架運-20運輸機，至少要等待8到9年時間。這也就是為何來自外部世界的壓力越來越大，除了中國自己以外，所有國家都不希望中國能夠達到這個數量級。

杜文龍表示，如果大型運輸機的噸位提高，作戰半徑擴大，它的使用範圍就會進一步擴展，我們希望噸位這個數字繼續向上延伸。如果我軍今後擁有了400噸到600噸的大型運輸平台，無論是在海上還是空中，將可以在第一時間把更多裝備和物資送到指定地區。所以，大型運輸機越大越好，越多越好。

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