厲害了我的大蕪湖！鑽石飛機上天的幕後故事

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8月28日上午

中電科蕪湖鑽石飛機公司生產的鑽石DA42飛機進行了上天飛行

飛行結束後

記者第一時間未能找到飛行員

中午時分

記者幾經輾轉終於找到了飛行員徐昊駿

他對這款飛機讚不絕口

飛行員接受採訪

36歲的徐昊駿，是四川龍浩航校的運營總監，該航校是廣東龍浩航空集團有限公司旗下的全資子公司，以四川廣元盤龍機場為主運行基地，開展商用及私用駕駛員執照培訓。

徐昊駿2003年接觸飛機，有著14年、4200小時的飛行經驗。昨天上午，鑽石DA42飛行時共有兩名駕駛員，他是主飛行員。

徐昊駿介紹，當天他們駕駛著鑽石DA42飛機飛行了20多分鐘，在空中進行了「8」字飛行、低空盤旋、低空通場以及著陸等，飛行時高度300米，低空通場時距離跑道6米左右。通過飛行，感受了飛機的動力系統、操控系統。試飛後，他稱讚這款飛機非常不錯，比較自豪。

徐昊駿說，有著4200小時飛行經驗的他，之前飛行的多是美國、加拿大、法國等國產的飛機，也飛行過國內自主製造的飛機，這是他第一次飛行由中國製造的螺旋槳雙發飛機，鑽石DA42飛機的動力系統、儀錶導航設備以及操作系統都挺好的，它的機身採用的是先進工藝，用了碳纖維材料，不僅減輕了飛機的整體重量，機身的強度和硬度也比以前的傳統工藝還要提高了，而且使用的是航空煤油，比較經濟適用。

資料顯示，DA42飛機機長8.56米，機高2.49米，翼展13.55米，飛機空重為1410公斤，最大起飛重量為1999公斤，有效載荷590公斤，最大巡航速度328公里/小時，最遠航程可達2041公里。

由於航程大、油耗低、運營成本經濟，該機堪稱是當今性能最好的小型雙發固定翼通用飛機之一。該型飛機能廣泛應用于飛行培訓、邊防巡邏、護林防火、搶險救災、空中攝影、航空俱樂部、私人飛行等眾多領域，更是商務飛行、旅遊觀光的理想機型。

目前，國內90%以上的飛行員培訓機構和院校均將DA42NG飛機作為主打中級教練機。徐昊駿的這次飛行，也是龍浩航校作為中電科蕪湖鑽石飛機的用戶方，驗飛DA42這款飛機。據悉，龍浩航校與中電科蕪湖鑽石飛機簽訂了10架訂單，今後仍有意採購鑽石飛機。

在鑽石飛機一系列光環的背後

也不應該忘記眾多的幕後英雄

他們中有設計者，有生產者，有管理者

以高級工程師平麗浩博士為代表的產業創新團隊

就是其中的代表

由於通用飛機用途廣、技術含量高，對經濟發展和產業轉型升級有著顯著的拉動作用，各地政府和企業都爭相進入該領域，導致前幾年市場上出現了簡單引進、無序競爭的苗頭。

絕大多數廠家都是從國外引進一兩款飛機在國內進行簡單的復裝或裝配，缺乏自主創新，最終都淪為了國外通用飛機製造商的加工廠。所以，雖然國內對通用飛機的需求量快速增長，但主要市場仍然被國外通用航空廠商壟斷。國內註冊的近2000架輕型通用飛機中，僅十幾架為國產其他的或是由國外進口，或由中方購買零部件回國組裝銷售，實質上都是「別人家的飛機」。

中電科蕪湖鑽石飛機製造有限公司是主要研發和製造輕型通用飛機，並與國外通航領域的龍頭企業奧地利鑽石飛機工業公司開展了全方位技術合作。他們認為，對外合作只是手段，作為來自央企的航空人，有責任在自主創新、樹立通用航空民族品牌方面做出表率。

鑽石飛機高度重視人才的引進與培養，已建立起一支40餘人的研發製造核心團隊，柔性引進了北航南航的多位業內著名專家。公司不斷實施國外的招商引智，與奧地利格拉茲大學合作，通過生產指導、技術講座等形式，引進國外技術專家50餘人次。

在和奧地利鑽石飛機公司合作初期，作為基礎技術提供方的外方，像對待國內其他廠商一樣，隨便給了一批圖紙和技術資料，希望敷衍了事。中電科蕪湖鑽石飛機設計研究院的副院長曾銳帶領團隊，提出了「5+2」「白加黑」的口號，吃住都在辦公室，用一個月不到的時間，快速消化了外方提供的數萬份圖紙與技術資料，從專業角度分門別類地列出了五大類、數千項技術問題，要求外方限時整改。外方至此方明白，這次碰到了不一樣的對手，不得不專門組織技術團隊，配合我方消化技術資料。

在國外培訓期間，曾銳帶領培訓團隊，提出要把一天當做幾天用。團隊白天參加現場培訓，晚上加班至深夜整理培訓筆記；每天列出待解決的問題點，追著外方技術人員刨根問底；周末組織團隊成員交流培訓收穫，梳理後續計劃。三個多月的培訓時間，雖然團隊成員只去了幾十公里外的維也納一次，但換來的是形成了國內同類廠家一年多都沒有獲得的自主研製能力。

引用的產品只是基礎，關鍵是要通過自主創新，形成自己的拳頭產品。經過幾年的精心研發，這支團隊的成績單十分靚麗：首架「安徽造」飛機於2016年8月順利完成，多用途特種飛機研發也初具規模。

在不斷研發新機型的同時，鑽石飛機還瞄準行業的最新發展方向，對飛機排放、噪音等環保指標持續發力。公司目前正著手研發國內首架混合動力輕型飛機。機身的複合材料生產線已經通過認證，初步具備年產35架次的能力。值得一提的是，鑽石飛機的關鍵設備也實現了國產化，包括導航和起落架。

曾銳工程師表示，鑽石飛機未來的產品規劃從兩個方面「齊頭並進」，一方面繼續研發常規飛機，包括雙發四座飛機、單發九座飛機、渦槳教練機等等，同時也不放鬆特種飛機的研發，如地理星系列航測飛機、保衛者系列偵查監控飛機、長航時無人機等。

「通航產業將有巨大的發展空間，我們要利用先發的優勢，研發更多型號、普適性強的飛機，牢牢佔據市場高點。」

來源:蕪湖新聞網—大江晚報 記者 馬正超 吳安亞

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