超越連通性——自行車道還可以這樣玩？

最新 08-30

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1890年，荷蘭建設了世界上第一條自行車專用車道。100多年後，自行車道存在的功能和意義遠不止於交通連通性。如今，世界各地建有不同特色的自行車道，在科學技術、藝術性、材料的選擇及對區域發展的意義上，均超越了人們對城市道路的傳統印象。

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世界上最長的空中自行車道——廈門空中自行車道

XIAMEN BICYCLE SKYWAY

項目地點：廈門，中國

設計團隊：Dissing + Weitling事務所

2017年3月，中國第一條高架自行車道在廈門正式向市民開放。這條近8km長的自行車道也是目前世界上最長的高架自行車道。廈門市政府積極努力地促進了這一獨特的自行車道的建設，為居民提供了一種新的可持續發展的交通替代方案，這將大大緩解城市道路擁擠的車輛交通。

圖片來源：dac.dk

該項目由丹麥建築設計公司Dissing + Weitling設計，該公司曾經在2014年設計了著名的哥本哈根「自行車蛇形橋」。在談到他們的這個新項目時，建築師解釋道：「該項目的開發首先考慮的是環保替代品，比如自行車，而不是汽車。」

圖片來源：dac.dk

因此，在這條道路上有13個交換區可以連接到其他公共交通系統，其中的11個交換區與城市快速公交（BRT）運行線路站點相連，剩下的2個交換區與廈門的地鐵系統相連，整條車道都伴隨在BRT車道旁邊，橫跨3個金融中心和5個城市住宅區，為市民上下班提供了方便。

圖片來源：dac.dk

整條車道有11條螺旋坡道可以連續騎行，共有355個公共自行車停車位和253個社會車輛停車位分布在7個平台上，另外還安裝了3萬盞燈以確保晚上騎行的安全。

圖片來源：楊宏冬

這條自行車道每小時最多容納2023輛自行車，包括人行道在內的各條道路都被標記上了不同的顏色，以避免事故發生。

圖片來源：楊宏冬

柏林第一條高架地鐵沿線的一段美妙旅程——雷德班自行車綠道

RADBAHN FOR BERLIN

項目地點：柏林，德國

設計團隊：paper planes e.V.

柏林將沿著著名的U1高架地鐵線路建設一條自行車道，以期將被遺忘的城市空間轉化為主要的城市道路，營造兼具交通通行和休閑娛樂功能的創新型綠色空間。

圖片來源：Reindeer Rendering

U1高架地鐵線路長達9km，東西向貫穿柏林市區。高架地鐵線路下方具有充足的空間進行綠化，以遮蔭並阻隔雜訊。地鐵線路穿越3個街區和眾多熱鬧居住區，兩側的城市空間不斷變化，在這裡，人們可以體驗到硬質的城市景觀或田園詩般的自然氛圍，視野也時而狹窄時而寬敞。

圖片來源：Reindeer Rendering

設計師將線路分為7個部分，每個部分具有不同的特點。綠色的自行車專用道貫穿全程，並與城市道路明確分離。

圖片來源：Radbahn Berlin

整條線路均有頂棚覆蓋，沿途設有綠色空間、自行車驛站、小型咖啡館及食品售賣亭等娛樂休閑設施。

圖片來源：Radbahn Berlin

本方案的設計團隊是一個成立於2016年的非營利組織「紙飛機eV」（paper planes e.V.），該團隊致力於社會學和相關技術的創新性研究，希望為居民營造人性化和更加宜居的環境友好型城市空間。

圖片來源：paper planes e.V.

在設計團隊看來，該項目並不是一條自行車高速路，而是沿著柏林第一條高架地鐵線路的一段美妙旅程。在這裡，人們可以遠離城市的喧囂，不受天氣的影響，放鬆騎行，並欣賞周圍的美景。

驚「紅」，一個精彩無限的城市藝術品——明亮的 LightPathAKL 通道LightPathAKL

項目地點：奧克蘭，紐西蘭

設計團隊：Monk Mackenzie Architects，LandLAB

Monk Mackenzie Architects與LandLAB合作，將奧克蘭市內一段延綿600餘m的廢棄高速公路轉化為了充滿活力的高架自行車道。相關的前期研究調查證實了這段廢棄高速匝道的無限潛力，轉化後的自行車道將填補奧克蘭環城車道在城市西側的空白，完善整個車道網路。

圖片來源：Russ Flatt

在道路的東側，300個量身定製的LED燈箱順橋身而立，形成了一道光脊。這些含有感測器的燈箱可通過程序變化色彩和亮度，來自藝術家的創作彷彿賦予了它們生命，永不停歇的舞動帶來了變化無窮的空間體驗。這也加強了項目在城市尺度上的影響力，互動性極強的燈光「雕塑」讓這嶄新城市空間魅力十足，而項目的名稱LightPathAKL也應運而生。

圖片來源：Russ Flatt

建築師以簡單卻大膽的手法介入場所，使設計對更廣闊的城市領域產生了正向的促進和影響。曾經被瀝青覆蓋的道路如今鋪上了一層靚麗而耀眼的粉色樹脂顆粒，將這道划過空中的廢棄車行道轉變為極具現代色彩的步行橋。

圖片來源：Russ Flatt

本項目成為了奧克蘭城市層面的大膽創作，展現出城市改造的速度和決心。LightPathAKL成為了充滿活力的高速系統中的一抹亮色，其浸入式的體驗隨著空間、時間和觀看角度的變化而不斷變化。建築師通過色彩、材料和技術，顛覆了被濫用的城市連通性的定義，也顛覆了人們對在步行、騎行或是乘坐交通工具時觀看城市的刻板印象。

圖片來源：Russ Flatt

來自自行車王國丹麥的蛇形自行車道——自行車蛇形橋

THE BICYCLE SNAKE

項目地點：哥本哈根，丹麥

設計團隊：Dissing + Weitling事務所

Fisketorvet購物中心周圍區域面臨一個非常矛盾的問題，就是自行車騎行者和步行者會互相干涉。人們希望有一個更加便捷和安全的方法能夠通過這個區域。設計師設計了一條新的自行車道能夠從橋上通過，並且沿著風向一直通達到購物中心的主入口。

圖片來源：dac.dk

這個橋完全分隔了行人和騎行的人們。現在騎行者能夠快速地通過這個區域，並且有著非常獨特和令人興奮的視角。這條抬高的自行車道讓行人能夠完全使用碼頭道路。

圖片來源：dac.dk

這條蛇狀自行車道高出海面6~7m，長190m。利用鋼製材料，造型輕巧優雅。表面是明亮的橘黃色，創造了清晰的視覺效果，讓整個區域在夜晚也十分顯著。

圖片來源：dac.dk

這個自行車道創造了更好的交流空間，更好的城市環境，使得整個區域更加的舒適安全。

圖片來源：dac.dk

美若「星空」——梵高—羅斯加德自行車道

VAN GOGH-ROOSEGAARDE BICYCLE PATH

項目地點：艾恩德霍芬，荷蘭

項目設計：丹·羅斯加德（Daan Roosegaarde）

長達600m的梵高—羅斯加德自行車道於2014年11月在荷蘭的艾恩德霍芬（Eindhoven）正式開放, 由荷蘭羅斯加德工作室的著名革新派設計師丹·羅斯加德（Daan Roosegaarde）設計。受到著名畫家文森特·梵高的「星空」（The Starry Night）的啟發，車道上有上千塊太陽能發光石，在夜晚，這項充滿色彩和光影的設計將為遊客帶來驚喜，宛若置身於梵高畫作中的場景。

圖片來源：eindhovencyclingtours.nl

荷蘭基礎設施服務公司Heijmans公司與設計師丹·羅斯加德一起，開發了特殊的創新技術，如果在白天看，這些發光材料很像細小的鵝卵石。晚上，其路徑將被數以千計的閃爍的石頭照亮，使光和詩歌共舞。

圖片來源：internazionale.it

5萬塊熒光「石頭」採用智能塗層材料，被旋渦狀排列嵌入到塑性混凝土中，於是就產生了現在的環保節能又神密浪漫的星空效果。

圖片來源：studioroosegaarde.net

可發電的自行車道——全球首條太陽能自行車道

The SolaRoad

項目地點：克羅曼尼，荷蘭

設計團隊：TNO

在荷蘭首都阿姆斯特丹郊區投入使用的全球首條太陽能自行車道，位於北荷蘭省的克羅曼尼，連接阿姆斯特丹市郊的克羅米尼（Krommenie）和沃爾默維爾（Wormerveer），是世界首條安裝太陽能板的公共道路。

圖片來源：solaroad.nl

這條70m長的道路，每天為2000個騎自行車的人服務。54塊晶體硅太陽能電池板被嵌入在混凝土內，上面覆蓋著半透明的鋼化玻璃。由於道路表面無法根據太陽位置調整角度，太陽能板產生的能量與安裝在屋頂相比少30%。

圖片來源：solaroad.nl

太陽能近年來被世界各國廣泛運用。荷蘭擁有充足的太陽能光伏技術資源，其太陽能應用專利數量排名世界第6位。太陽能道路項目始於2009年，目的是讓「荷蘭的大部分道路都可成為大型太陽能面板」。研究人員表示，荷蘭14萬km的道路中有20%可以被改造，這樣就能夠為交通燈甚至是電動汽車供電。

圖片來源：solaroad.nl

傳統地域性建築技法的現代演繹——跨越薩瓦河的自行車橋

THE BICYCLE BRIDGE ACROSS THE SAVA RIVER

項目地點：博希尼斯卡·比斯特里察，斯洛維尼亞共和國

設計團隊：DANS建築事務所

位於特里格拉夫國家公園（Triglav National Park）入口的一處特殊地塊，這裡長時間以來一直需要一座跨越博希尼斯卡·比斯特里察（Bohinjska Bistrica）薩瓦河（Sava river）的自行車橋。這座橋承載著功能聯接和視覺景觀的作用，使整個博希尼（Bohinj）區域功能更加完善起來。材料的選擇、創新的結構和建築設計本身均讓人覺得這座橋確實屬於這裡。

圖片來源：Miran Kambic

橋橫跨河流，橋身弧形，形態優雅，架設在河灘處的2個如冰川漂礫形態的橋墩柱上。其長度與高度的精巧比例使之顯得輕盈而修長。長滿草的岸堤在河的兩側支撐著這個弧形的兩端。

圖片來源：Miran Kambic

河灘與河岸的可持續性景觀設計為沿河空間的使用提供了更多可能。橋高高的架在水岸線之上，使來此處游泳的人們能夠在河灘上自由地漫步。

圖片來源：Miran Kambic

木樑由雲杉木的薄片堆疊而成，其外覆蓋了一層由落葉松木做成的木板和瓦片。木材是一種適宜當地氣候的建築材料。木牆板的堆疊以及瓦片的使用均是對傳統地域性建築技法的現代演繹。

圖片來源：Miran Kambic

實現新舊城之間的自然交接和對話——宜蘭城東自行車道

BICYCLE LANE UNDER RAILWAY

項目地點：台灣宜蘭，中國

設計團隊：田中央工作群/黃聲遠建築師事務所

相較於鄰近的台北生活節奏匆忙，在「一日生活圈」範圍內的宜蘭有望不盡的綠意和悠閑自在的步調，這是宜蘭的獨特氣質，也是生活繁忙的城市人所羨慕的自由生活。

位於宜蘭市東邊鐵路高架橋下的自行車道是沿著舊鐵路基地拉出的一條長700m的帶狀公園。基地一路向北可接上宜蘭火車站周邊的綠色交通系統，讓騎自行車的同學上下課時更安全方便，友善的通道讓任何一個入口都是社區居民運動散步的起點。

圖片來源：田中央聯合建築師事務所

宜蘭市鐵路高架化後，鐵路橋橋板成為一大型的遮雨篷，為多雨的宜蘭留出一條可在雨天散步騎車的廊道，連結宜蘭縣內宜蘭市與羅東鎮兩大雙子城，基地的南、北端銜接下國道之後的快速道路及省道，為遠道而來的自行車客提供漫遊宜蘭的入口。鐵路橋自然而然成為了實踐設計的最有力的先天條件。基地里原有抬高的舊鐵路地基，在不須外運客土的情況下捏出起伏流動的步道。

圖片來源：田中央聯合建築師事務所

步道捏得高一點可以眺望一片綠油油的稻田，或是傻傻地跟火車競速一較高下，捏得低一點開闊一點，便成了休憩廣場；廣場的入口、鋪面顏色、座椅及構造物都友善地跟周邊社區、地景發生關聯性，親切地讓活動延伸進來。植物的生命力及綠意讓空間有了朝氣，隨風搖擺的枝條則讓空間有了動感，恣意綻放的花叢及花香吸引了來往人們的目光，忘了鐵路橋龐大結構體量的存在。