吉祥航空上半年凈利潤下滑12％ 廉價航空業務增長迅速

騰訊財經 作者 李超

8月30日，吉祥航空（603885.SH）發布中報，其上半年實現營業收入58.61億元，同比增長23.35%，實現凈利潤6.25億元，同比下降12%，實現扣除非經常性損益後凈利潤5.09億元，同比下降9.93%。

營業收入的增長主要來自於航班數目增加。上半年，吉祥航空每周航班數目為1778班次，同比增長14.27%，但是，營業成本、管理費用和銷售費用的大幅提升導致其凈利潤下滑，其上半年營業成本和管理費用增幅分別達到33.28%和24.18%，超過營收增幅，原因為飛機數量增多、經營規模擴大和燃油費用的上漲。

相較全服務業務成本的不可控，吉祥航空低成本業務則保持良好增長。2014年，其主打廉價航空的控股子公司九元航空成立並於次年年初試運營，今年上半年九元航空實現營業收入8.17億元，凈利潤8166萬元，去年同期九元航空僅實現凈利潤345萬元。

民航資深研究員林智傑對騰訊財經表示，吉祥航空傳統的高端商務定位和九元的低成本定位，形成明顯差異化發展，對整個吉祥航空集團的發展有利，而九元以廣州作為樞紐基地，相較春秋航空以石家莊作為樞紐，具備更大的市場潛力。未來，低成本模式在吉祥航空中的比重還會進一步提高。

不過，完全定位低成本模式的春秋航空（601021.SH）仍然優勢明顯。今年上半年，春秋航空實現營業收入50.65億元，同比增長28.12%，實現扣除非經常損益後凈利潤4.46億元，同比增長53.34，同時，擁有162條在飛航線、82個通航城市和72架A320的機隊規模。相比之下，九元航空截至上半年只擁有23條在飛航線、21個通航城市和11架波音B737的機隊規模。

儘管認為剛起步的九元未來將持續追趕春秋航空，但林智傑也表示，九元仍需進一步明確自身定位，是完全走向春秋超低成本道路，還是吸取吉祥航空傳統全服務模式優點，傾向國外混合低成本模式；此外，儘管廣州的區位優勢強於石家莊，但廣州的航權時刻基本飽和，以此作為基地，意味著將要面臨來自南航的巨大競爭壓力。

目前，全球低成本航空佔總市場份額在30%左右，這一數字在中國僅為10%，除春秋和九元外，東航控股的中聯航，海航旗下西部航空，以及首都航空、華夏航空和祥鵬航空等，均將目光投向了廉價航空市場。

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