車上要那根「鐵棒」有何用？看了就知道

最近有張圖片瘋傳網路

大家都被這位老司機的駕駛室震驚了

中間這根逼格頗高的鐵棒

當真能換擋？

它能不能換擋我不知道

但是換擋桿的外觀的確多眾多樣

今天就帶大家看看汽車上究竟有哪些換檔形式

地排擋

這種是目前最常見、最普遍的檔位設計方式，位於前排中央，無論手動檔還是自動檔車型都普遍使用，換檔動作為推拉式。它為什麼會成為主流？因為檔桿與變速箱必須通過機械連接的時候，地排檔布局可以最大限度的接近變速箱，讓檔桿與變速箱的連接更簡單，這樣不僅能降低成本、還可以降低發生故障的幾率。

直排式

比較普遍，和傳統式一樣屬於經常能夠看到的檔位設計。直上直下的操作方式很好上手，但這種設計容易誤操作，所以都會有個鎖止按鈕，當想掛入倒擋時必須按住這個按鈕才可以掛上。

電子式

多被用於高端豪華車型上，除了外觀漂亮外，還採用了更安全、快捷的電子控制模式，省去了傳統機械式的換擋模式，全部採用電子信號進行代替。如果遇到故障或電路短路時，電子式換擋機構是無法對當前擋位進行釋放的，只能進行拖車和救援。這種檔把會判斷駕駛員的換擋動作是否正確，如果不正確的話，將不會執行換擋操作，這樣可以很好地保護變速箱。

換檔撥片

追求輕量化，中控台簡化到只剩幾個按鈕，駕駛員必須通過方向盤上的換擋撥片來切換擋位。它位於方向盤後方，左右各一，分別負責加減檔；啟動後，撥動右側撥片，鬆開剎車踩油門才會走。

按鍵式

按鍵式屬於電子式檔位的一種，位置一般處於中控屏幕的左側，這樣比其他的換擋方式都要節省空間。一個按鈕負責一個檔位，並且換檔按鈕和換檔撥片這兩者一般會同時出現。這種可以說是當下最前衛、新潮的換擋形式了，不過它早在幾年前就出現在法拉利、蘭博基尼等跑車上了，只不過最近才有家用車開始採用這種「狂拽酷炫」的按鍵擋。並且位置也逐漸發生改變，從過去的屏幕左側轉移至前排中央。

懷檔（機械&電子）

機械懷檔車型比較少，常見於美國車和賓士車。這種將檔位設計放置在方向盤一側，通過上下撥動進行換擋，以及通過按鈕進入P擋，手不離開方向盤就能完成各種檔位的切換。優點是節省出中控台的空間，缺點就是佔據了一側控制桿的位置，把雨刷、轉向燈等功能都集中在另一側的控制桿上。另外早期的機械懷擋因其構造複雜，製造成本高，只會在些高檔車或MPV車型上才有使用，而如今的電子懷擋與其它的電子檔桿本質上沒有多大區別，所以越來越常見。

旋鈕換檔

這種與普通換檔桿的位置相同，只是換檔動作變為扭轉式，點火升起，使用時使用以旋轉的方式在P、R、N、D、S擋位之間切換，熄火降下恢復到原來是的樣子，與中控台形成一個平面，妥妥的有逼。其實它也屬於電子式檔位的一種，只不過換了個形式出現。常見於捷豹路虎等豪華品牌，但國產的十幾萬的車型也開始用這種換擋方式了。包括路虎後來也都採用了這種換擋方式。

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