搭載第三代EA888發動機 柯迪亞克百公里加速7.5秒

百公里加速時間是衡量一輛車動力性能最直觀的指標。加速時間短帶來的好處也顯而易見，尤其在城市道路，路口起步、超車都更加輕鬆。不過對於一款大尺寸、空間寬敞、還提供7座車型的中型SUV，很少有人把它和加速快聯繫在一起。然而斯柯達柯迪亞克卻做到了，其2.0TSI車型百公里加速時間僅需7.5秒。在汽車之家實際測試的SUV百公里加速排行榜上，柯迪亞克這款車型的加速時間在同等排量的車型中排名第三，其實測成績甚至比配置表上的數據還更快，從0加速到100km/h只用了6.81秒。柯迪亞克是如何做到的呢？

第三代EA888系列發動機

俗話說，有壓力才有動力，這個原理同樣可以應用到汽車的發動機上。柯迪亞克搭載了第三代EA888系列渦輪增壓發動機，共有1.8TSI和2.0TSI兩種排量。渦輪增壓發動機可以藉助渦輪增壓器增加發動機的進氣壓力，從而提升動力性能。與未安裝增壓器的同排量自然吸氣發動機相比，其功率要高出50%左右。此外，柯迪亞克2.0TSI發動機還應用了MPI多點電噴+GDI缸內直噴的雙噴射系統，既提高了燃油效率，又優化了車輛在高速和低速狀態下的動力表現。

從數據上看，柯迪亞克1.8TSI發動機最大扭矩為300N·m/1450-4100rpm；2.0TSI車型350N·m的峰值扭矩則落在1500-4400rpm的轉速區間內。兩款發動機低轉速大扭矩的特性都非常明顯，這使得柯迪亞克在油門初段就可以輸出最大扭矩，簡而言之就是加速快。

7擋DSG變速箱

變速箱方面，柯迪亞克提供了兩款濕式7擋DSG雙離合變速器，其中DQ380變速器最高可承受420 N·m的最大扭矩，搭配的是1.8TSI發動機；DQ500變速箱最高可承受600 N·m的最大扭矩，與2.0TSI發動機搭檔。

雙離合變速箱採用了兩個離合器的設計，其中一個離合器控制單數擋位的齒輪，另一個控制雙數擋位齒輪。當變速箱掛入1擋時，2擋齒輪即處在嚙合狀態做好準備，當換擋時機到來時，2擋齒輪可以直接工作。這種結構的最大優勢就是換擋迅速、動力損耗小，其傳動效率超過90%，可以充分發揮發動機的性能。值得一提的是，柯迪亞克的變速箱採用了油冷技術，變速器油會持續對齒輪進行冷卻、潤滑，性能更加穩定。

匹配，關鍵是匹配！

作為汽車零部件中的核心CP，發動機與變速箱的匹配也很關鍵，專業的說法叫發動機與變速箱的標定。在研發時，汽車工程師需要對ECU發動機管理系統和TCU變速箱管理系統的各項參數進行大量的優化設定，這些係數的設置與車輛的動力性能、油耗、排放、換擋的平順性以及發動機的震動和噪音等息息相關，尤其考驗汽車企業的技術功底。

長達122年的悠久歷史以及來自大眾汽車集團強大的技術支持讓斯柯達在動力系統的調校方面擁有深厚的底蘊。得益於此，柯迪亞克渦輪增壓發動機與雙離合變速箱的匹配穩定可靠，並針對國內路況進行了大量優化。踩下油門，動力隨叫隨到，換擋順滑無頓挫，打造出「行雲流水」般的駕駛體驗。

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