全球汽車巨頭紛紛搶灘電動車開發，中國市場決定電動汽車未來？

英國《金融時報》 8月30日報道稱，雷諾-日產聯盟(Renault Nissan alliance)宣布與東風汽車(Dongfeng Motor)組建一家新的合資公司，將在中國研發並銷售電動汽車，這是西方與中國汽車製造商開發中國電動汽車市場的最新合作。

新成立的合資公司將在由雷諾-日產聯盟開發的一款小型運動型多功能車(SUV)平台上研發一款新的電動汽車（日產「聆風（LEAF）」） 。預計將於2019年投產。

圖：雷諾日產聯盟與東風成立純電動車新合資公司開發面向中國的純電動汽車（日產「聆風 LEAF）

雷諾和日產將各持有新合資公司25%的股權，東風持有剩下的50%股權。

雷諾-日產聯盟董事長兼首席執行官卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)表示：「我們共同致力於為中國市場開發具有競爭力的電動汽車，以增強在全球電動汽車領域的領導地位。」

圖：雷諾-日產聯盟董事長兼首席執行官卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)

一周前，美國福特汽車(Ford)宣布了類似舉措，與純電動汽車的大型製造商安徽眾泰汽車(Anhui Zotye Automobile)組建一家合資公司，在中國研發並銷售電動汽車。

中國已經成長為世界最大的純電動汽車市場。電動汽車因減輕空氣污染問題，而獲得政府激勵的支持。但中國政府規定電動汽車使用的電池要在中國生產，同時日益推動在國內開發電動汽車技術。

據日本經濟新聞早前報道，福特與眾泰汽車於8月22日簽署了以對半出資成立新公司為主要內容的備忘錄。新公司負責開發和製造純電動汽車，並以自主品牌銷售。品牌名稱和銷售時間等詳細情況將在通過當局的審批等之後再正式公布。

眾泰汽車2017年1～7月的純電動汽車銷量同比增長56％，達到約1.6萬輛，在中國的新能源車市場上僅次於比亞迪（BYD）等，排名第三位。

圖：比亞迪電動車「宋」

報道稱，為培養新能源車產業，中國政府2017年6月將原來外資企業最多只能與中國企業共同成立2家合資公司的規定放寬到了3家。德國大眾將與安徽江淮汽車（JAC）成立第3家合資公司。

此外，福特在中國與重慶長安汽車和江鈴汽車擁有合資公司。福特副總裁彼得·費理德（Peter Fleet）表示：「在全球最大的汽車市場中國，純電動汽車未來將成為重要的業務」。

一方面是國際知名汽車巨頭搶奪未來最大的電動汽車市場，另一方面則是技術開發領域的千軍萬馬。

圖：電動汽車決定汽車市場的未來

據韓國通訊社報道，韓國現代汽車8月17日公開了新款燃料電池車（FCV）。預定2018年第1季度在韓國發售，隨後向歐美市場等投放。

據稱新車與現有款式同為SUV，但續航距離延長了39％。現代還宣布2018年將發售續航距離延長至目前2倍的純電動汽車（EV）。

現代汽車的第二代燃料電池車全面改進了使氫和氧產生化學反應發電的燃料電池組及氫氣供給裝置等核心零部件。通過化學反應獲得推力的系統效率達到60％，比目前提高約5個百分點，充一次氫氣的行駛距離延長至580公里。

新款車型馬達的輸出功率為163馬力，略高於豐田汽車的燃料電池車「Mirai」（154馬力）。

在日本企業方面，豐田和馬自達為推進共同開發純電動汽車（EV），已決定展開資本合作。

圖：豐田在中國展出的氫燃料電池車

2017年春季，豐田完成了純電動汽車的1號試驗車。豐田2016年12月成立了「純電動汽車事業企劃室」，在短短3個月後就推出試驗車，開發耗時僅為以往的一半。

日本媒體評論稱，勢頭加強的「轉向純電動汽車」浪潮。將讓所有產業都面對重大變革。

「這是沒有海圖的戰鬥」，在宣布與馬自達展開資本合作的記者會上，豐田的社長豐田章男這樣表示。在全球2大汽車市場中國和美國，環保規定都將加強，英法政府也將在2040年之前禁止銷售使用發動機的汽車，防範大氣污染的行動將擴大至全球。一名豐田高管表示，「轉向純電動汽車比預想快」。豐田罕見的開發體制是其危機感的證明。

圖：豐田的社長豐田章男

豐田將續航里程長的燃料電池車（FCV）定位為新一代環保車的頭號種子。儘管燃料電池車在行駛時只排放水，被視為「終極環保車」，但其使用的氫難以量產且加氫設施也不完善。如果容易開發的純電動汽車率先得到普及，豐田的計劃將被打亂。

汽車行業的發動機時代已持續100多年，其終結將不再遙遠。英法兩國政府將在2040年之前禁止銷售汽油車和柴油車，中國和印度則以環保規定為武器，希望在汽車產業實現「逆襲」。

分析稱，進入純電動汽車領域的門檻較低，中國和印度希望通過轉向純電動汽車提升本國企業的競爭力。中國佔全球純電動汽車份額的30%，比亞迪等當地企業席捲了市場。吉利旗下的瑞典沃爾沃宣布，2019年以後銷售的全部車型均改為電動。

圖：沃爾沃的電動車及充電樁

使用發動機的普通機械汽車需要約3萬個零部件，但純電動汽車僅需要其中約60%。因此，此前在發動機汽車領域成功的企業將面臨痛苦。

據日本調查公司富士經濟統計，2016年全球的純電動汽車銷量為47萬輛，其中日本車僅佔14％。雖然純電動汽車的銷量還不到全球整體的1％，但今後其將從根本上動搖發動機汽車誕生以來持續100多年的汽車產業。

圖：中國新能源汽車銷售數據

（本文根據英國金融時報、日本經濟新聞、韓聯社等相關報道綜合編輯並配圖，郭少英撰文）

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