開輛「最美中國車「上街 回頭率竟然……試駕吉利博越1.8T

博越是吉利旗下的全新SUV ，定位為緊湊級SUV 和長安CS75 傳祺GS4以及哈弗H6等車型是直接競爭關係。

號稱「最美中國車」，博越在外觀上在自主SUV裡面的確算是非常漂亮的，不錯的顏值也能夠吸引到更多年輕人的關注，尤其是一些選車幾乎只看顏值的女性客戶，可是當我真把它開上大街之後，我並沒有發現吃瓜群眾有何反應，好吧，畢竟人家不是超跑，不過，這台車在外形上有很多自己原創的設計，比方說有融入了中國元素的回字型的進氣格珊，飄逸的懸浮車頂，黑色防擦的包圍，還有燈帶式的LED日間行車燈，讓這台車看起來很容易讓人記住，而能夠讓人記住的設計，或者是外觀，我覺得就是成功的。

這台車視覺效果非常顯大，尤其是站在實車面前，但其實實際尺寸和傳祺GS4很是接近，要小於哈弗H6和長安CS75的尺寸，所以在日常上下班不會帶來像泊車難等問題，不過外出旅遊可能在空間實用性上面相比對手會有一些不足。

說到空間不足，進到車廂前排的時候，你會發現，前排的儲物空間真的少之又少，只要兩個杯座和一個中央儲物箱，以及門板里的幾個儲物點，在不侵佔其他儲物空間的狀態下，手機很難找到一個合適的擺放位置，如果能夠像沃爾沃那樣在中控梯形台底下做成鏤空的設計那就可以大大的擴充儲物空間了。

對於一台緊湊型SUV而言，最關鍵的幾個部分其實還是合適的空間、豐富的配置和舒心的駕駛感，很明顯博越2670mm的軸距並沒有明顯的優勢，而起到更關鍵作用的還是高配置、材質和做工等因素，從車載電源、USB介面到座椅加熱、自動空調，全景天窗等主流配置以外，一句簡單的口令「你好，博越。」便可激活它的人機語音功能，設置導航路線、調整空調溫度或者播放雲端音樂，乘客和駕駛者就可享受「私人秘書」般貼心的服務。

座椅真皮的質感和軟質材料的搭配恰到好處，再用拉絲裝飾板加以修飾，吉利在內飾設計上的水準在我看來其實已經超過了很多合資品牌。

博越的坐姿很高，駕駛起來有種君臨天下的感覺，這台試駕車為1.8T的高功率版有184匹的馬力，整個動力的調教還是比較偏向家用舒適平順的設定，與發動機匹配的是來自澳洲變速箱生廠商生產的DSI，而對手們要不就是沒有自動檔，要不就是用著不太靠譜的雙離合變速箱，在實際感受來講這套變速箱用起來不會感受到任何的頓挫，只不過無論你是將駕駛模式選在普通模式還是運動模式，深踩油門，從發動機到變速箱還是需要一定的反應過程，直觀上上你不會覺得這台車開起來很輕快，後段也給不了你所想像的爆發力，總結就是動力很「買菜」但非常平順。

畢竟是一台以家用為主的SUV，你會發現博越的轉向非常的輕盈，但是手感卻非常的模糊，虛位也大，路感也不是十分清晰，再加上SUV的高重心，懸掛初段也偏軟，整車質量也去到了1670kg,高速過彎側傾也比較大，所以，操控並不是博越的強項，所以還是需要淡定從容一點對它。

自從吉利從福特手裡收購了沃爾沃，沃爾沃連續創造了出色的銷量和盈利紀錄，然後吉利推出了博瑞、博越等車型，好評如潮，成為大眾公認的網紅神車，自家高端品牌領克的推出，又掀起了國產品牌進軍高端SUV的實力和決心，緊接著又是收購蓮花，入股寶騰……，吉利近年來可謂是順風順水，當然不僅僅只有吉利，還有哈弗，傳祺等等，這些車型讓我們看到了自主品牌的強大，我相信假以時日之後，我們國人生產出來的產品能夠讓人徹底摘掉「自主品牌」的有色眼鏡，我們的國廠車也能夠遠銷海外，不僅被國人認可，也被國際認可。

《駕視》編輯部

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