美國直升機墜落後倒扣在彈藥補給艦上，機組人員命大沒死

對於海軍來說，彈藥無小事，任何一個環節出現紕漏，都有可能釀成巨大的災禍。我們將要講到的這起事故，雖然非常驚險，卻沒有任何人因此而失去生命。那是在二十五年前的秋天，「艾森豪威爾」號完成中東地區的前沿部署，準備回到母港接受大修和維護，同在一起航行的還有「折缽山」號彈藥補給艦。

「折缽山」號彈藥補給艦的排水量為1.6萬噸，是艘1956年服役的老船。當時是1992年9月21日，一架UH-46D直升機正在將「艾森豪威爾」號航母上的彈藥轉移到「折缽山」號。對於美國海軍而言，這是標準的流程。為了安全起見，在航母返回母港之前，沒有用完的彈藥，都需要轉移到彈藥補給艦上，然後運回到人煙稀少的海軍彈藥庫。如果要進行部署，再由彈藥補給艦運來，通過直升機提供垂直補給，然後才開赴即將前往的目標區域。

當一切都很順利的時候，意外發生了。執行彈藥轉移任務的UH-46D直升機突然發生機械故障，然後就是急劇的掉高度。事發地點是在距離金斯灣海軍基地300英里左右的海域，發生事故的直升機來自HC-6中隊。UH-46D直升機的飛行員根本沒有辦法控制飛機，很快它就重重地倒扣在了「折缽山」號彈藥補給艦的艦尾。

幸運的是，UH-46D直升機扣在「折缽山」號彈藥補給艦上的時候，雖然機體嚴重受損並變形，但沒有引發火災。而在離它非常近的「折缽山」號艦尾飛行甲板上，滿滿當當地放著各種彈藥。儘管已經有數十年的海上彈藥轉移經驗，美國海軍對各種武器進行了鈍感處理，即便是遭遇火災後在短時間內也不會爆炸，但是發生這樣的情況，很難排除釀成巨大災禍的可能性。

如果UH-46D直升機的墜機位置稍微向前在偏移2～3米，那麼它就很有可能直接拍在堆積的彈藥上面。而且，假若這架UH-46D直升機不是倒扣在艦尾，而是從機腹的角度拍落到「折缽山」號的直升機甲板上，那麼很慢確保油箱不會被撞爛，供油管路不會因此發生破裂。如此一來，情況就完全不一樣了。

發生這麼嚴重的墜機事故，其實還有更令人稱奇的一幕，那就是居然沒有死一個人。事故發生後，UH-46D上的其中3名機組人員成功爬出飛機，並被艦員救起。而剩下的一名機組人員在事故發生之後處於前機艙位置，在下面的照片之中，我們可以看到這名機組人員吊在UH-46D直升機上。當時，「折缽山」號仍然處於航行狀態，而且其直升機甲板上有大量的彈藥。

隨後，這名機組人員選擇解開安全帶，然後跳海。數分鐘之內，另一架UH-46D直升機將他救起，並送往「艾森豪威爾」號航母。而在2017年的兩起事故中，美國海軍進行了規模龐大的搜救，但都沒有遭到落水和藏匿的人員，其主要原因是事發當時並沒有發現。而在1992年的事故中，很有可能營救的UH-46D直升機也處於在飛狀態，所以反應很及時，在短短几分鐘之內就將人撈起來了。

根據「艾森豪威爾」號航母的事後報告，所有4名機組人員的身體狀況都不錯，僅有其中一人受輕傷。不得不說，這一天是這架UH-46D機組人員的幸運日。如果出任何岔子，都有可能造成他們全部報銷。完成營救任務之後，「折缽山」號於當天回到了港口，並在那裡將墜落的UH-46D直升機拆除。

在歷史上，一艘美國海軍的軍艦掛著墜毀的直升機回到港口，也是極為罕見的。發生事故的兩年後，「折缽山」號正式退役，總共在美國海軍之中服役了38年的時間。隨後，它加入詹姆斯河的國防後備艦隊，一直到2009年6月8日才被出售並拆掉。總的來說，這次墜機事故的結局比較圓滿，沒有造成巨大的次生破壞。這從另一個側面也反映出，後勤保障對一支海軍的作用是多麼巨大。本來這樣的事故是可以避免的，但維修人員並沒有發現UH-46D直升機有問題，所以才發生了足以令機組人員們後怕的一幕。

全文完，謝謝閱讀。

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