雪藏30年的國之重器曝光 比殲20難百倍 烏克蘭掏空家底幫忙

日前，中國航天部門正式與烏克蘭達成關於購買烏克蘭南方設計局的「Block-E」登月艙設計圖紙的合同。消息一出，便立即在國際宇航界就炸鍋了，中國人這是要幹什麼？

「載人登月」！這是一件中國沒說但卻在切實推進的戰略工程。

迄今為止，全世界只有美國一家實現了載人登月，這是全球頂尖國家才有資格實施的戰略工程，就是當年的前蘇聯也在載人登月的征途中折戟沉沙，中國人行嗎？

實際上，這個問題早在二十多年前我們就已經開始了探索，實施大型航天工程體現的是一個國家的工業實力和綜合國力，可以提振民族士氣激勵科技創新。我國分別於1992年9月21日、2004年3月1日啟動「載人航天工程」與「嫦娥探月工程」，截止目前共發射11艘神舟飛船、3顆月球探測器、11名航天員上天，太空多人多天、出艙行走、中期駐留、空間交會對接、太空燃料補加、貨運飛船等等，我國已經擁有了完備的載人航天技術。

同時，針對月球我們實現了航天器繞月飛行、落月巡視探測，並且將在2019年左右發射月球採樣飛船。

兩大空間工程都將在2020年接近尾聲，既然我們的人能上天了，飛船能地月往返了，為什麼不將這兩大工程進行重組合併，顯然，這是水到渠成的事情。但是要想載人登月，我們欠缺一陣東風，那就是巨型重載火箭。

現在的人們對美國造假登月的話題津津樂道，其實只要看看土星五號的45噸地月轉移軌道的運載能力就知道當年的人類有沒有這個技術水平。只要能把足夠大的載荷運送上去，同時克服維持生命生活的技術，登月本身就是水到渠成。

2016年12月27日，《2016中國的航天》白皮書提出未來五年內我國將啟動重型運載火箭工程實施。這就是起飛總質量達到3000噸級的長征9號重型火箭，比美國當年的土星五號運力更強。可以將一個總質量達到50噸的登月航天器送入月球軌道，相當於6艘神舟飛船的總重量。長征9號火箭配套的大型固體助推器、9米直徑火箭連接環、大型發動機都已經取得重大突破。

2018年左右，我國將發射嫦娥五號月球採樣返回航天器，這是一艘全程模擬載人登月的無人飛船，它將在月球實現軟著陸並抓取月壤，並從月面起飛返回地球。中國未來登月飛船的結構將與此類似，是這艘無人飛船的放大版。

按照嫦娥五號的飛船結構，我國的載人登月飛船將是一個四艙結構，依次是服務艙、指令艙、登月艙、著陸段，可以說與美國的阿波羅飛船非常相似，但是為什麼中國要引進前蘇聯的登月艙呢？

其實，我們並非要走蘇聯路線，前蘇聯登月飛船是整體式著陸沒有分離機構，所以登月航天員只有1人，但是其從月面起飛的質量卻與美國三人登月艙大致類似，這就是我們要引進的原因，學習其月面起飛段的結構設計與發動機技術，將其嫁接在美式路線的登月飛船上。

Block-E登月艙是前蘇聯半個世紀前用於載人登月的產品，當時動用了蘇聯大量的社會資源。中國採購烏克蘭登月艙技術非常精明，其目的絕不是為了複製蘇聯產品，畢竟半個世紀過去了，而是為了加速發展，為中國載人登月贏得時間。

烏克蘭專家感慨地說，烏克蘭沒有足夠能力獨自開發月球。我們應當與中國展開合作，因為曾經製造這艘飛船的國家已經不復存在。

是的，載人登月戰略工程與航母工程一樣，就像黑海造船廠回答如何完工瓦良格號航母一樣的答案：它需要一個偉大的國家來完成它。

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