中國運20初具戰鬥力！99A坦克都能裝，美軍稱戰鬥力不容小覷

圖為運20裝貨特寫

【諸葛小徹軍情觀察第1491期】近日，據俄羅斯衛星網發表文章稱，中國國內網路上展示了一組運-20戰略運輸機在機場裝運貨物的照片，其中，地面裝卸車向運-20貨艙內裝運的標準貨盤讓人印象深刻。運20的快速進展讓其已經初具戰鬥力，運20單次載重量為66噸，這意味著運20完全可以裝載99A主戰坦克。中國大飛機的快速發展讓俄媒高呼難以置信，美軍消息人士也表示，中國運20的戰鬥力不容小覷。

首先，運-20的貨艙尺寸要比之前中國空軍現役的唯一戰略運輸機伊爾-76更加寬大，也更加合理。伊爾-76是蘇聯於1970年代研製的中型戰略運輸機，其模仿對象原本是美國的C-141運輸機，而C-141隻是著眼於洲際運輸，並不是特別重視對大尺寸尤其是大寬度軍用裝備和物資的裝載能力，這一缺陷直到後來的C-17才得到彌補。C-17戰略運輸機的貨艙尺寸（長寬高）為26.8米X5.5米X4.11米，而伊爾-76的貨艙尺寸為20米X3.5米X3.4米。很明顯，伊爾-76要比C-17差許多。

圖為運20停機特寫

【諸葛小徹軍情觀察第1491期】據可靠信息顯示，運-20的貨艙尺寸為20米X4.5米X4米，雖然運-20還是不如C-17，不過其已經比伊爾-76的貨艙要寬敞不少。而且貨艙尺寸大小合適不合適，重要在於使用方便與否，不能將別的機型的數據拿過來比較絕對數值，那樣是沒有意義的。畢竟運-20更多是要符合中國國情和中國軍方的使用情況。

C-17的貨艙可以並排裝載兩輛輕型全地形車，而運-20則沒有那樣的需求；C-17還需要在貨艙內裝載1輛接近70噸重的M1A2主戰坦克，而中國99A式主戰坦克的戰鬥全重只有不到60噸，也完全可以由運-20來運載。因此，不是運-20的貨艙小，而是C-17的貨艙尺寸太過奢侈，這可能也是美軍對於戰略性裝備需求的慣例吧。

美軍C17運輸機停機圖

【諸葛小徹軍情觀察第1491期】再者，運-20可能還具有一定的短距起降能力，C-17和伊爾-76基本都能在900多米的簡易硬質跑道進行起降的能力。雖然運-20安裝的是俄羅斯提供的D-30KP-2發動機，還是蘇聯於1960年代研製的第一款大推力渦扇發動機，單台推力為12.7噸。

而C-17安裝的F117PW100發動機的推力卻達18.3噸，伊爾-76最新升級版伊爾-476採用的PS-90發動機的推力也達到了17噸，但由於運-20採用了獨特的超臨界機翼、三縫襟翼以及雙排起落架，因此運-20也具有一定的短距起降能力。總之，運-20應該說是國產戰略運輸機的第一步，相信在傳聞的渦扇-20發動機技術成熟且定型後，運-20的技戰術優勢將得到更大發揮。

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