拖欠中國供應商貨款1.1億元！現代汽車中國4家工廠停產

現代汽車與國有企業的北京汽車集團合資成立的北京現代汽車在中國有5座工廠，年產能達到165萬輛。其中3座工廠於8月28日、另1座工廠於8月29日臨時停產。除7月剛剛建成的重慶工廠外，其餘工廠全部停產。

上海的現代汽車4s店內各種促銷

受薩德問題的影響，北京現代在中國的銷售持續低迷。4～6月中國的產量同比減少近70%。由此，支付給零部件廠商的採購款也大幅延遲，製造燃料罐相關零部件的一家外資系企業一度暫停供貨產品。經過交涉雖然重新開始供貨，但採購款好像依然未完成支付。

現代汽車為解決此事，打算抓緊向零部件廠商支付貨款，但北京汽車方面拒絕支付。韓國政府最近就追加部署4套薩德與美國達成一致。市場相關人員認為，「北京汽車是國有企業。拒絕支付貨款是政府的意向，是對韓國部署薩德的報復」。

韓國的《每日經濟新聞》等多家媒體報道稱這是中國的經濟報復。

針對為韓國政府提供薩德部署用地的韓國樂天在中國的超市，中國當局以消防設備不達標等為由責令超市停業整改。目前，樂天在中國的約110家超市大多仍然處於關閉狀態，對韓國企業施加的壓力還在持續。

現代汽車在昨日稍晚表示，其中國車廠已恢復生產。不過，受到停產消息影響，該公司股價昨一度下跌3.8%，為4月20日以來低點。

受累於中韓兩國外交緊張氣氛的影響，現代汽車的季度獲利創下5年低位。由於銷量下滑，北京現代將今年的銷售目標從年初的125萬輛，下調至80萬輛，旗下的4家工廠也不得不減產。

數據顯示，中國大陸為現代汽車在全球的最大市場，但北京現代今年第2季汽車銷量驟降64％至105000輛。同時，在其全球第2大市場美國，現代集團也面臨強勁對手日產和豐田的競爭。

韓國「亞洲經濟」29日援引現代汽車消息人士表示，北京現代已面臨資金困難。報導指出，此次遭積欠貨款的供貨商為北京英瑞傑汽車系統製造公司，遭欠總額達1.1億元人民幣。

據悉，英瑞傑已4個月未收到貨款，而據韓國汽車配件生產商協會的一名官員表示，現代汽車的供貨商通常是在供貨2個月後收到貨款，但有些供貨商已經6個月未收到貨款。

根據韓國媒體報道稱，由於中韓薩德事件影響，韓國汽車零部件廠商效益急速下滑，部門企業面臨倒閉危機。

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