4200噸潛艇 自用價550億 漲三倍價拿出口訂單 終被淘汰

近年以來，日本一再放鬆軍火輸出限制，試圖在國際軍貿市場上佔據一席之地，實際效果卻相當不理想。日本受限制的地方太多，包括許多關鍵性技術不制於人，比如：高性能航空發動機，故而日本拿得出手的產品僅有幾件，其中之一：蒼龍級潛艇。

日本擁有發達的造船工業，也能製造各種艦艇，卻嚴重依賴於進口美國設備，比如：雷達，武器，動力等，唯一基本自給的只有潛艇，只因美國自已不再建造常規動力潛艇。

戰後，日本恢復軍火工業時，潛艇製造被列為優先項，目前擁有2家製造的企業，以每一艘的速度進行更新。如此政策，造成日制潛艇價格昂貴，最新一代的蒼龍級潛艇單價達550億日元左右，相當於5億美元，以自用的標準來說，相當昂貴了。

日本付出高成本人代價，也算物有所值，經過幾十年的發展，日本相當自豪的認為：自已擁有世界第一流的常規潛艇技術。至於蒼龍級，更被日本媒體吹上天，為世界上最好的潛艇，號稱：世界最大現役常規潛艇。其實，為上世紀90年代建造的「新潮」級發展而來，主要增加了AIP系統。

該級艇全長約84米，寬約9.1米，滿載排水量達到了4200噸級，乘員65人，潛航深度500米。採用AIP系統，主要為4部斯特林封閉循環發動機，水面航速可以達到13節，水下最大20節，其武器系統為6具533魚雷發射管，配魚雷或潛射反艦導彈30枚。

數年前，澳大利亞提出招標採購新一代潛艇，日本自信滿滿的帶著蒼龍級潛艇參與競標，想以自用價漲三倍的出口價，拿下第一份出口訂單，曾被認為最有希望中標，卻被無情淘汰，在最後輸給了法國潛艇。

關於敗北的原因，日本後來總結了一下，寫了一份報告，讓人們發現，原來蒼龍紀錄片竟是這樣真實面目，中國這時才發現都被它騙了，什麼天下第一，只是虛名。比如：國產斯特林發動機仿製失敗，只能採用瑞典原廠品，無再出口權，只能以尚不成熟的鋰離子電池。也沒能解決使用壽命問題。

日本不敢提的原因：沒有營銷經驗，缺少主動性，幾乎是坐等合同到手，也沒有考慮到，澳方以本土製造為前提條件。如此痛定思痛之後，日本又重拾信心，準備再次進軍國家市場。目前國際市場對常規潛艇的需求不小，比如：印度剛決定投資97億美元採購6艘新潛艇。

日本不會因一次失敗，放棄進軍國際市場的打算，自然要更積極的參與國際競標活動，如今也有時間進行改進，也許會直接採用鋰離子電池，由於其儲能水平高，可以讓潛艇長時間不用充電。這本來就是日本研發中的下一代潛艇技術，只是不知道日本如何解決其弱點，因發熱量太大容易起火燃燒，也不能接觸海水，否則容易爆炸。

日本的材料技術水平高，解決潛艇的壽命問題應不是什麼難題吧！只是技術輸出問題，日本能不能放鬆那？如今的客戶可是要求自行組裝的，再有一個，如何解決艇上的進口設備問題。不管怎麼說，艇上依然有少量的美國產品，如何解決由此造成的麻煩，也需要解決。至於如何營銷的問題，日本也需要好好考慮一下！不管怎麼說，日本加入國際市場的心態可以理解，但是面臨的問題不少，讓我們期待日本潛艇有上佳的表現吧！

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