核動力為何不適合用到飛機上：看完你就懂了

核燃料的特性決定了核動力的用途，因為核動力不適合用到飛機上。核燃料是通過減速劑的控制，讓核燃料逐步在堆芯內碰撞反應，碰撞反應後產生熱量，熱量燒水，水蒸汽帶動輪機，輪機傳動，最後使用動能。可以想像一下，這一套下來要多複雜核龐大的系統。

航空燃油轉換動能就比較簡單，燃油廢氣可以排放到空中，所以轉換方式就簡單了。通俗的講，航空發動機是一個管子，裡面有各種風扇，風扇按照需要布置。工作原理～前風扇是進氣＋遮擋保護＋增壓的綜合風扇。當然進氣和增壓也可以理解為一個用途。冷空氣通過前風扇就開始加溫，加溫是通過噴嘴霧化燃油的燃燒溫度實現。

熱脹冷縮的原理，進入的空氣受熱膨脹，壓力變大（空氣體積變大），這個叫進氣溫度、前渦輪溫度等等。前風扇的用途就是把高溫的空氣向後推，保住空氣壓力。高壓空氣再走就到了再加壓的地方，就是風扇前後排列，把空氣逐步加壓到頂點，所謂的幾級渦輪增壓就是這裡了，很好理解，幾級渦輪增壓就是有幾個風扇。再往裡就是燃燒室，燃燒室是整個發動機的動力來源，包括前風扇的動力。

燃燒室的風扇是大小排列，前大後小。燃燒室也有霧化噴嘴，把前面來的熱高壓空氣再加熱加壓，燃燒室的空氣壓力足以推動風扇形成動力。粗略的說一下渦扇的工作原理，並不全面，外涵道、加力燃燒室、增壓渦輪、噴管省略。通過簡單的分析就能看出，核動力和燃料發動機完全是兩個路線，工作原理完全不一樣。燃料發動機相當於柴油機，那核動力就是蒸汽機，只不過這個蒸汽機的燃料由煤炭變成了核燃料而已。飛機要的是輕靈，核動力太笨重，機械故障也更多，還怕墜毀。

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