「香港版摩拜」進軍歐美搶生意，融資900萬向摩拜小黃宣戰

在經過了兩年的井噴式增長後，共享單車似乎迎來了行業的洗牌期。一些共享單車企業的被收購讓局勢變得微妙起來，而在悟空單車和3Vbike共享單車相繼倒閉後，不少共享單車企業都處於倒閉潮的恐慌狀態。

然而，在這樣的大洗牌時期，卻有一家新的共享單車品牌Gobee Bike誕生。不止於此，在兩大巨頭的包圍下，這家共享單車企業竟然殺出重圍開始了逆生長，並且以想像不到的速度建立屬於自己的陣營，扎穩腳跟。

近日，誕生於香港的無樁共享單車平台Gobee Bike宣布獲得900萬美元A輪融資，並且公司打算用這筆資金進行海外擴張。這輪融資由來自東歐的物聯網基金Grishin Robotics領投。而此前，在瑞士創始人基金的領導下，Gobee獲得一輪種子輪融資。

目前，Gobee提供的服務與市場上的ofo、Mobike共享單車類似，有著和摩拜單車一樣的外形和智能鎖，從外觀上來看與國內的共享單車差別不大。但它也有自己與眾不同的地方，在某些細節方面做了一些改動和創新，讓用戶的體驗感得到提升。比如，通過太陽能發電，Gobee Bike可以為夜間騎行的用戶提供照明服務，而這些電還能同時用來支持智能鎖。另外，每一輛Gobee單車都內置了一枚GPS晶元，使用完以後支持無樁停靠。

據了解，Gobee Bike的費用為10港元/小時（約合9元/小時），收費要高於ofo和摩拜。目前該公司App的下載量已經累計超過10萬次，鋪設的車輛已經有幾千輛，可是Gobee Bike還打算今年夏天在852地區投放2萬輛共享單車。可見，Gobee Bike當前取得了比較不錯的發展。

在日趨飽和的共享單車領域，Gobee Bike能夠在香港迅速發展、擴張，而且半年拿到兩輪融資，讓不少人都始料未及。因為公共交通發達，道路較窄，缺少停泊位置等原因，曾經香港長期都被認為不適合引入共享單車模式。正是出於這個原因，摩拜和ofo才遲遲沒有落子布局於「東方之珠」。

也就是說，趁香港共享單車市場基本上還處於空白時期，Gobee Bike適時地抓住機會，才能在短短半年的時間取得如此矚目的成績。歸根究底，因為其具有天然的優勢，加上當地政府的支持，Gobee Bike就以很快的速度發展起來。

但Gobee Bike好像並不滿足於目前取得的成績，還有著更大的追求。Gobee Bike的創始人Raphael Cohen稱，在香港推出的Gobee單車只是牛刀小試的試驗而已，公司計劃將業務擴展至北美、歐洲和亞洲其他地區，同時Gobee將會在市場上籌集更多的資金來加速實現全球化。

然而，在共享單車的海外進程中，摩拜歐美出海，ofo遠下南洋，海外的爭奪戰似乎才剛剛上演，也許海外將迎來激烈的廝殺。可是為什麼偏偏在這個時間，Gobee Bike選擇去海外與摩拜和ofo短兵相接，正面拼殺？

在Cohen看來，當前中國市場只有大約20%到20%的市場潛力被開發了，以摩拜和ofo為首的單車巨頭們在中國市場要做的還有很多。大玩家最終會將把注意力轉移到中國市場，從而將其全球擴張勢力削弱。

這樣來看，確實如此，魚和熊掌不可兼得。全球擴張的野心和舉足輕重的中國市場，ofo和摩拜不可能兩者都同時滿足，處理得盡善盡美。而將重心轉移到中國市場，自然會給其他的小玩家留下發展空間，比如歐洲和北美市場。這樣一來，像Gobee這樣的新星單車企業，在北美市場和歐洲市場就有了可乘之機。

據了解，ofo已經進軍泰國、新加坡、美國、英國、哈薩克五座海外城市，摩拜則進軍義大利、英國、日本、新加坡四座海外城市。到今年年底，兩家公司的目標都是進入全球20個國家及200座城市。從目前的形勢來看，海外市場並不是那麼容易拓展，但依然希望Gobee能夠抓住機會，趁勢崛起。

一邊是摩拜和ofo雄心壯志地開疆拓土，一邊是諸如Gobee Bike共享單車企業將共享出行服務推廣到北美、歐洲等地區。雖然還不知道在群雄逐鹿的競爭中誰會最終勝出，但隨著共享單車「大航海」計劃的加速籌謀，中國共享單車的下半場在海外將會越來越熱鬧。

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