美媒認為FC31將成最新一代艦載機！但有五道難關需要克服！

一直以來，中國的FC31（也稱殲31，「鶻鷹」）總是處於很尷尬的境地，國內未裝備，外銷渠道沒打開。

但是一則消息引來人們關注！

2017年5月2日美國《大眾科學》網站報道，經過改進的中國殲-31隱形戰機原型機4月再度進行試飛，該機很可能成為中國下一代艦載隱形戰鬥機。

實際上，這也不是什麼了不得的新聞。關於殲-31改裝成艦載機的說法早已有之。曾經有專家直言不諱地指出，未來殲-31列裝空軍的可能性很小，改裝成航母艦載機的可能性更高。

果真如此？

但客觀而言，艦載機的門坎是很高的。

殲31

中國遼寧艦上的艦載機是殲15。但性能總是不太被看好。近日就有美媒報道，美國艦載機F35與中國艦載機殲15進行了一番模擬大PK，結果是1：10大比分獲勝。

由此看來，殲31看來任重道遠！

事實上，中國目前所採用的殲-15艦載機屬於三代機，與美軍即將採用的F-35C隱形艦載機存在代差。未來國產航母如果能裝載由第四代隱形戰機殲-31改裝的艦載機，必定會提升航母作戰能力。

什麼樣的飛機適合成為艦載機呢？

瑞典薩博-39艦載機

艦載機是在航空母艦上起降的飛機，其性能決定航空母艦的戰鬥力，艦載機數量越多者實力也相對越強，航空母艦本身也是為了讓飛機起降、維修以及使其能長期作戰而存在，相較於傳統最大攻擊距離僅有40公里的戰列艦艦炮武器，現代艦載機有著1,000公里以上的作戰半徑，還可以空中加油的方式延長航程，並能在攻擊完後回到航母上裝載彈藥，再度起飛攻擊，其作戰持續性和多用途能力也是艦載機與巡航導彈在海戰所扮演的角色最大的不同。

可以說，艦載機就是航母戰鬥力的核心。

而事實上，軍艦甲板長度有限，一般艦載飛機必須藉助母艦上的彈射器起飛。起飛時，飛機上的掛鉤與彈射器相連，飛機在自身發動機推力和彈射力聯合作用下，只須滑跑幾十米就能脫鉤飛離甲板。降落時，飛機尾部的著陸鉤與起落架同時放下，著陸鉤鉤住橫置於甲板上的攔阻索，而攔阻索兩端與緩衝器相連。在攔阻索的掣動作用下滑跑很短的距離就要停止。甲板末端還有備用攔阻網，防止飛機不斷晃動，艦載飛機的起落和飛行條件比陸上飛機惡劣。因此艦載飛機應有良好的起飛性能、較低的著陸速度、良好的低速操縱性。駕駛艙的視野開闊，在母艦和飛機上還裝有特殊的導航設備，便於駕駛員對準甲板跑道。為了少佔甲板面積和便於在艦上機庫內存放，多數艦載飛機的機翼在停放時可以向上摺疊，有的垂尾和機頭也可以折轉。此外，海水和潮濕的環境容易使飛機機體、發動機和機載設備嚴重腐蝕，飛機要有較好的防腐蝕措施。

要知道，殲20長度20.3米，翼展12.88米，高度4.45米，空重19391千克，最大起飛重量37000千克。

殲20改艦載機難度較大

美國的F-35C艦載機呢？機長15.67米，翼展10.7米，高度4.33米，空重13,300千克，最大起飛重量31,800千克。

殲31長度16.9 米，翼展11.50米，高度4.8 米，空重 12500—13500千克，最大起飛重量27000—28000 千克。

F35C艦載機

此外，殲-31飛機具有諸多優點，如低雷達可探測性、低紅外輻射特性、優異的電子對抗性能、低易損性設計，強大的目標探測和外部信息綜合能力、優異的態勢感知和信息共享能力、超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊格鬥空戰能力、對地和海面目標精確打擊能力等等。

殲31

但是，殲-31要改裝成艦載機，那麼必須要做出一系列改進。首先，加裝適應航母起降環境的配套設備；其次，對起落架、機身結構進行加強；第三，機翼能摺疊，以適應航母狹小的空間；第四，機翼、尾翼面積要增大，以改善起降性能；第五，做防腐蝕處理。這些條件缺一不可。

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