難道為了錢就真的什麼都不顧了么

難道為了錢就真的什麼都不顧了么

時下，有些唯利是圖的人，兩眼只盯著錢，可以說這些人為了錢到了喪失理智和無視法律的地步。錢固然重要，難道為了錢就真的什麼都不顧了么？

近日，一則新聞備受關注。新聞的主角是一艘中國船――「福遠漁冷999」，一艘長98米的中國冷藏運輸船。

最近，中國「福遠漁冷999」冷藏運輸船倍受國際關注，甚至跟那艘發生撞船事故的美國軍艦差不多的關注度。

當地時間28日，這艘船在厄瓜多攤上了不小的事兒。包括船長在內的中國船員，被判處了1-4年不等的有期徒刑；罰款數額達到490萬美元；這艘船也被拍賣。如果只是一起抓人判賠的案子，似乎也「沒什麼大不了」。但因為這艘船，在厄瓜多的很多地方，現在中國人連門都不敢出。你猜激進的當地人穿的衣服上印著什麼？「Save a shark，eat a Chinese」。直譯的話，是「救一條鯊魚，吃一個中國人」。可以說，因這艘船而導致厄瓜多人對中國人的仇恨到了令人難以置信的程度。原因就是這艘船因無視國際和當地法律而肆意捕鯊而犯了眾怒。

中國船隻非法捕撈的行為引發國際媒體連篇累牘的報道，從紐約時報到泰晤士報，到拉丁美洲各國媒體，再到專業環保媒體、動物保護組織，基本都沒放過這艘船，報道鋪天蓋地。鬧到這個地步，不僅船主難以招架和承受，也是中國的國家形象受到損害。

眾所周知，近些年，中國幫助厄瓜多修電站，築公路，援建醫院學校，參與抗震救災，兩國關係也一直都很友好密切。不誇張地說，上百億美元投資帶來的積極形象，卻很可能因為這一船鯊魚打水漂。雖然目前調查結果表明，該運輸船是從別的船隻上接收的鯊魚，並沒有在保護區進行捕撈活動，但接受和運輸 IUU（非法漁獲物）是坐實的，這也成為厄方定罪的主要依據。加上「中國漁船+保護區」的標籤太過抓人眼球，媒體迅速跟進是根本不用想的。

中國個別船隻非法捕撈引發特別的國際關注只有原因的。如今的中國，擁有全球最大的遠洋捕撈船隊。截止2015年，中國的遠洋捕撈船達到2512艘，差不多是美國的十倍。中國的捕撈量則佔全球的18%，居世界第一；後三名的印尼、美國和俄羅斯加起來，跟我們差不多。如此龐大的遠洋船隊，在創下捕撈記錄的同時，也帶來了不少麻煩。僅就過去兩年，中國漁船與管轄國的糾紛事件層出不窮。除了最近這事兒，類似例子可以說不勝枚舉。

今年6月，西非國家塞內加爾扣押了七艘涉嫌非法捕澇的中國拖網漁船；去年5月，南非海軍以涉嫌非法捕撈魷魚的罪名，扣留了3艘中國漁船；去年3月，中國拖網漁船「魯煙遠漁10號」被阿根廷海警擊沉……

在世界上很多漁場，中國遠洋漁船都是絕對主力，也是違規案件的多發國。如此規模的船隊和糾紛，原因則是多方面的。首先，由於多年的過度捕撈，中國近海幾乎已經無魚可捕，為了解決漁民生計和國內水產需求，中國漁業不得不走向遠海。如今我們吃的所謂大連烤魷魚，大都來自阿根廷和智利，東海黃花魚則來自西非。而借著近年來「走出去」戰略和海權意識的提升，中國遠洋漁業獲得了大量的政策支持和資金補貼，鋼價的低迷也使得造船變得很便宜；同時，地方政府追求政績焦急心態，更加劇了這一進程。

近幾年，大量資金湧入了遠洋漁業，造成了相當嚴重的捕撈產能過剩。

突然壯大的遠洋漁業，泥沙俱下，部分從業人員文化程度不高，法制意識淡漠，違規捕魚成了行業潛規則，一些企業間甚至採用「聯保策略」來對抗監管：一艘船被管轄國查扣，其他漁船會群起圍攻執法船，幫助查扣船隻逃離――這也是為什麼中國漁船會被擊沉的原因。

對於違法捕撈，有人表示，不僅是中國有這樣的行為，日本人也捕鯨，還有很多國家也違規捕魚，為什麼只盯著中國看？

可以說，日本因為捕鯨在國際上聲名狼藉，中國為什麼要與這樣的國家看齊？

早在2004年，農業部就頒布了《遠洋漁業管理規定》，2016年又做了部分修改，對遠洋捕魚做出了規定；但是不少人就是沒這個意識。另一方面，相當一部分國人對此事漠不關心甚至辯解，進一步說明了我們在違規捕撈等問題上還不夠重視。如今，中國不少產業都「走出去」，打造中國品牌。若是遠洋漁業這個問題上丟了臉、拉低了中國的國際形象，恐怕再修幾條高鐵也難找補回來。關鍵是，這真的相當不值得。

臉面也好，經濟利益也罷，關鍵是行為要合法，從業要理智。當今世界，人們不禁都重視和追逐經濟利益，但環保和法規意識也在逐步增強。隨意，作為涉外經營項目，無論走到哪裡，都要理智與守法，絕不能為了掙錢就無視一些，這樣不僅當事人要付出代價，接受制裁，更重要的是國家利益和形象受損，這種任何人都應該清楚的。

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