深陷收購傳聞的FCA也是尤文背後的真大佬，阿涅利家族何以一手打造豪強？

說起義大利足球的發展必然要提到大名鼎鼎的四大家族，他們領導的四大豪門一直都代表著義大利職業足球的最高水平，尤其在那最為輝煌的「小世界盃」時代。時至今日，依然在堅守的只剩下掌管尤文圖斯的阿涅利家族了。

近日，中國車企長城有意收購菲亞特克萊斯勒公司（FCA）旗下Jeep品牌的傳聞被炒得沸沸揚揚，幾天前，菲亞特克萊斯勒方面發表官方聲明稱未與長城汽車公司就收購事宜進行過接洽，緊接著，長城汽車公司也發表了一份類似的聲明。不過在澄清聲明中也有這樣一段表述，「本公司對FCA進行了關注及研究，但相關研究截至目前無實質進展，後續是否開展上述項目存在重大不確定性。」這不禁又讓人浮想聯翩。

在中國市場，提起菲亞特克萊斯特這個汽車廠商，也許很多人會有一些陌生感，但是要說到該公司旗下的Jeep品牌，應該差不多到人盡皆知的地步了。Jeep稱得上是全球最知名的SUV車型了，截止到今年八月份，Jeep在全球的銷量已經達到了120萬輛，完成年度銷售170萬輛的目標不會有什麼難度。Jeep現在是FCA旗下盈利能力最強的核心資產，當然也是價值最高的。

從今年前兩個季度的表現來看，菲亞特克萊斯勒的整體銷售額並沒有太多增長，但是凈利潤的增幅顯著，特別是第二季度，凈利潤超過了11億歐元，同比增幅超過268%。不過自從菲亞特在2009年接盤克萊斯勒之後，公司的高負債一直都是隱憂，截止到2016年底，這個數字已經上升到70億美元，這也是很多收購者比較擔心的問題。

話說回來，菲亞特克萊斯勒終歸是世界十大汽車廠商之一，品牌知名度在那裡擺著，因此能夠得到中國車企的青睞也是意料之中的事。不久前，FCA加入了由寶馬、英特爾和Mobileye組成的自動駕駛聯盟，由此也能看出，FCA對汽車智能時代依然懷有期待。

中國企業的海外投資現在已經成為敏感話題，本月初，國家發改委聯合商務部、人民銀行和外交部還發文明確指出限制房地產、酒店、影城、娛樂業、體育俱樂部等境外投資。FCA所在的汽車行業並不在點名之列，但是該公司背後的阿涅利家族可是義大利足球界的核心實力之一，而FCA和足球也自然脫不掉聯繫。

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曾經統治意甲的四大家族

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說起義大利足球的發展必然要提到大名鼎鼎的四大家族，他們領導的四大豪門一直都代表著義大利職業足球的最高水平，尤其在那個意甲最為輝煌的「小世界盃」時代。然而時至今日，依然在堅守的只剩下掌管尤文圖斯的阿涅利家族了。2006年，尤文圖斯因為「電話門」事件降級，那也是這支意甲老牌強隊的最低谷，不過阿涅利家族很快就讓「老婦人」恢復了元氣，最近六個賽季的意甲聯賽，尤文從未讓冠軍旁落。

尤文的雄霸天下也從側面折射出其他三大豪門的尷尬處境，事實上，其他三大家族都已經相繼離開了義大利足壇，只剩下阿涅利家族唱獨角戲。2008年，弗朗哥·森西去世，這也基本意味著森西家族對羅馬的統治面臨土崩瓦解，2011年六月底，森西家族成員集體撤出俱樂部董事會，以詹姆斯·帕洛塔（James Pallotta）為首的美國資本開始掌權羅馬。羅馬也成為四大豪門中第一家被外資控制的俱樂部。

米蘭雙雄的故事大家應該都已經耳熟能詳了，因為兩傢俱樂部目前都在中國資本的掌控之下。印尼富商托希爾在2013年收購了國際米蘭超過75%的股份，藍黑軍團也就此改旗易幟，莫拉蒂家族則退居二線。直到去年，國米又經歷了一次大的股權轉換，蘇寧集團以2.7億歐元收購了俱樂部70%的股份。

AC米蘭的改朝換代之路完全可以寫成一本長篇小說，而中國資本則為其書寫了完結篇。今年四月份，AC米蘭俱樂部母公司，也就是貝盧斯科尼家族旗下的Fininvest財團與李勇鴻名下的羅森內里體育投資盧森堡公司正式完成股權交割，紅黑軍團的貝盧斯科尼時代也就此畫上句號。這個夏天，球迷口中的李哥沒有讓人失望，他在轉會市場瘋狂投入，人們似乎看到了AC米蘭復甦的希望。

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埃多阿多——尤文第一個王朝的締造者

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曾經的老對手們都紛紛逃離一線，只剩下拉涅利家族在獨自支撐。不過現在的意甲就是尤文的天下，阿涅利家族自然功不可沒。阿涅利家族的祖產就是菲亞特汽車，該公司是由吉奧瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）在1899年與另外29位投資者聯合創立的。菲亞特汽車僅比尤文圖斯俱樂部晚誕生兩年。

不過在創立之初，公司股權過於分散，吉奧瓦尼·阿涅利並沒有絕對的話語權。第一次世界大戰之後，菲亞特在義大利工業界聲名鵲起，吉奧瓦尼也通過與一位名叫里卡多·瓜利諾（Riccardo Gualino）的商人合作在義大利商界積累了一定威望，到了1920年，吉奧瓦尼成為了菲亞特汽車公司的董事長。

阿涅利家族與尤文圖斯產生聯繫是在1923年，那時的尤文圖斯已經在低谷徘徊了很多年。尤文圖斯在1905年就獲得了自己的第一個聯賽冠軍，但是緊接著，俱樂部的一個黑暗時代到來了。由於俱樂部內部讓尤文圖斯搬離都靈的呼聲走高，主席阿爾弗雷德·迪克（Alfred Dick）帶領一部分優秀球員憤然出走，成立了現在的都靈俱樂部，而尤文圖斯則就此衰落了下去。

1923年，吉奧瓦尼的兒子埃多阿多·阿涅利二世（Edoardo Agnelli II）成為尤文圖斯俱樂部主席，有了菲亞特的資金支持，尤文圖斯很快復甦，拿到了1925-1926賽季的聯賽冠軍，更是在1931到1935年間實現了聯賽五連冠。不過埃多阿多在1935年因為飛機失事意外身亡，菲亞特集團不但喪失了一位接班人，剛剛復甦的尤文圖斯也再一次失去了光芒。

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在位近60年的賈尼帶領尤文成就霸業

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埃多阿多去世時年僅42歲，他的大兒子也不過才14歲，無法承擔經營俱樂部的重任，尤文圖斯只能讓家族之外的人代為掌管。埃多阿多的大兒子也叫吉奧瓦尼，為了與他的祖父區分，人們習慣稱呼他為賈尼（Gianni），作為家族的第三代接班人，它將自己的家族企業推向了頂峰。

1947年，賈尼當選尤文圖斯俱樂部主席，熟悉的阿涅利家族又回到了足球視野。王權歸位的確產生了立竿見影的效果，1949-1950賽季，尤文圖斯時隔十五年重奪聯賽錦標。為球隊帶來兩個聯賽冠軍之後，1955年，賈尼把自己只有20歲的小弟弟翁貝托（Umberto）推到台前，自己做起了俱樂部的名譽主席。

翁貝托治下的尤文圖斯獲得了三座意甲冠軍獎盃，不過在1962年翁貝托卸任後，阿涅利家族成員在很長一段時間裡再也沒有擔任過俱樂部主席一職，直到2010年，翁貝托的小兒子安德烈（Andrea）上台。當然，阿涅利家族對於俱樂部的實際控制權從來沒有發生過任何改變。

接任翁貝托的維托雷·卡特拉（Vittore Catella）並不是特別成功，在他任職的近十年時間裡，尤文圖斯只奪得了一次聯賽冠軍，這一切彷彿是在為接下來的博尼佩爾蒂（Giampiero Boniperti）時代做鋪墊。此前的尤文圖斯從未在歐洲賽場有所斬獲，而博尼佩爾蒂在自己的任期內讓「老婦人」實現了歐洲聯盟杯、歐洲游優勝者杯、歐洲超級盃、歐冠以及豐田杯大滿貫。唯一讓人感到遺憾的是，尤文圖斯的第一座歐冠獎盃是在海瑟爾慘案陰影下奪取的，當時沒有人為這場勝利歡呼。

普拉蒂尼的退役讓尤文圖斯又陷入了一段長時間的低谷，1990年，62歲的博尼佩爾蒂把接力棒交給了迪齊烏薩諾（Vittorio Caissotti di Chiusano）。他的到來並沒有起到立竿見影的效果，1994年，迪齊烏薩諾把俱樂部運營權交給了羅伯托·貝特加（Roberto Bettega）、安東尼奧·吉拉烏多（Antonio Giraudo）以及盧西亞諾·莫吉（Luciano Moggi）組成的三巨頭，尤文圖斯才告別了長期無冠的尷尬，並在1996年奪得了俱樂部歷史上的第二座歐冠獎盃。

迪齊烏薩諾任職的最後一年，也就是2003年，尤文圖斯功勛榮譽主席賈尼·阿涅利去世，俱樂部上下陷入悲痛。緊接著第二年，翁貝托也追隨哥哥的腳步離世，那段日子可以說是尤文圖斯最灰暗的一段時期。再多說一句，在2003年的歐冠決賽中，尤文圖斯在點球大戰中輸給了AC米蘭。

賈尼·阿涅利的去世不但震驚了整個義大利，就連德國、法國、英國等眾多歐洲國家都為其降半旗致哀。美國《華盛頓郵報》這樣評論道：他是義大利一個時代的象徵，他見證了義大利在二戰後從貧窮和脆弱中崛起，他奮鬥的50年恰恰是義大利復興的關鍵時期，他的離去也標誌著一個時代的結束。這段評論更多的還是指向他在義大利汽車工業中所做的貢獻，其實具體到義大利的足球事業，這樣的評價也絲毫不過分。

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後賈尼時代的短暫蟄伏

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接替迪齊烏薩諾的是時任菲亞特副主席、阿涅利家族御用三大律師顧問之一的史蒂文斯（Franzo Grande Stevens），此人對於阿涅利家族的幫助是極大的，但是他在尤文圖斯的運氣並不太好，因為他趕上了將義大利足球引向灰暗的「電話門事件」。球隊降級、三巨頭瓦解，有人甚至鋃鐺入獄，尤文圖斯陷入歷史最低谷。

雖然尤文圖斯只用了一個賽季就重返意甲，但是「電話門」帶來的負面作用絕不會在短時間內消退。吉利（Giovanni Cobolli Gigli）和布蘭科（Jean-Claude Blanc）終究只是過渡人選，真正能解決問題的依然是阿涅利家族，安德烈·阿涅利的上台既是阿涅利家族香火的延續，同時也是尤文圖斯俱樂部的新起點，是他一手締造了尤文圖斯的六連冠。

梳理完整條時間線後我們不難發現，阿涅利家族一直有兩條發展支線，分別源發於賈尼和翁貝托兩兄弟，原則上二者是沒有衝突的，他們都承擔著繼承家族企業的重任。其實義大利的家族企業像極了我們封建社會體制下的家族模式，家業繼承人的選擇完全就是一紙詔書的事，因為股權完全掌握在家族手裡。

按常理來講，安德烈·阿涅利是不會特別受家族重視的，因為實權都掌握在賈尼那一脈。只不過無論賈尼還是翁貝托的香火都不夠旺，曾經心中欽定的接班人都沒來得及繼承大統。賈尼唯一的兒子也叫埃多阿多，此君性格孤僻，對商場毫無興趣，在2000年就跳橋自殺了。翁貝托的大兒子吉奧瓦尼·阿爾貝托·拉涅利倒是頗具管理才能，但是很不幸，他在1997年死於癌症。

阿涅利家族一直為繼承人發愁，最終賈尼還是沒把大權移交給翁貝托的二兒子安德烈，而是選擇了自己的大外孫約翰·埃爾坎（John Elkann），他是賈尼的女兒瑪格麗塔（Margherita）與一位叫阿蘭·埃爾坎（Alain Elkann）的美國作家所生。不過賈尼並沒有把股權全部交給約翰·埃爾坎，還分了很大一部分給自己的妻子和女兒。至於集團事務，翁貝托死後，真正掌權的則是前法拉利主席迪蒙特澤莫洛，直到2011年，約翰·埃爾坎才獨攬大權。

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約翰·埃爾坎+安德烈·阿涅利帶領尤文重回巔峰

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約翰·埃爾坎現在是FCA無可爭議的一號人物，他和集團CEO塞爾吉奧·馬喬尼（Sergio Marchionne）對FCA旗下的所有資產都享有絕對話語權，其中就包括Exor投資公司，而這家公司是尤文圖斯俱樂部的最大股東。所以，尤文圖斯背後真正的大佬依然是FCA以及約翰·埃爾坎，當然，這並沒有超過阿涅利家族的許可權範圍。

當然，安德烈作為阿涅利家族的正統絕不是傀儡，而約翰·埃爾坎也對尤文圖斯俱樂部照顧有加。尤文圖斯的新主場是在2009年破土動工的，那時候的約翰·埃爾坎已經開始走到台前，可想而知，如果沒有背後大老闆的資金支持，俱樂部想要修建耗資巨大的新球場談何容易。不過埃爾坎的原則只是捨得花錢，後三巨頭時代的尤文圖斯一直缺少一個真正的領路人，直到安德烈·阿涅利出現。

安德烈很早就開始接觸足球事務了，當上俱樂部主席之後，他又找來了一個得力幫手朱塞佩·馬洛塔（Giuseppe Marotta）。馬洛塔是球員轉會市場上的老油條，尤文圖斯也被生生打造成了少花錢多辦事的典範。他還讓球隊功勛孔蒂擔任主教練，立竿見影，尤文拿到了闊別已久的聯賽冠軍，就此王朝重啟。

意甲聯賽長期整體經營狀況不佳，尤文圖斯則成為了最大的遮羞布。雖然和西甲雙雄以及英超那些豪強比起來，尤文的營收能力並不突出，但是在意甲這個小圈子，尤文的各項收入指標都能夠甩開其他對手一大截。從德勤發布的歐洲足球財務報告來看，意甲在2015-2016賽季的經營狀況明顯好轉，距離盈利只有一步之遙了，想必尤文圖斯功不可沒。

正所謂大樹底下好乘涼，背靠阿涅利家族的尤文圖斯確實得到了不少經濟上的實惠，這讓尤文在意甲獨樹一幟，獨領風騷。現在的安聯體育場周邊已經發展成為繁華的商業中心區，比賽日看球只是其功能的一部分。另外，尤文圖斯還建立了自己的博物館以及青訓學校，這都是保證一家豪門能夠長盛不衰的重要組成部分。

約翰·埃爾坎真正掌權後從來沒有停止為尤文圖斯注資，除了貢獻了一座現代化球場外，讓同屬FCA旗下的Jeep與尤文圖斯強強聯合則是又一大手筆。雙方從2012年夏天就開始合作，第一份合同的價值為每年不到1200萬歐元，新合同則上漲至1700萬歐元，在意甲僅略少於阿聯酋航空對AC米蘭的贊助。當然，在Jeep之前，菲亞特的商標也曾出現在尤文圖斯的球衣上。

相比於其他三大家族，阿涅利家族經營尤文圖斯的成功之處在於很少越權管理，足球的問題就交給足球專業人士，我們很少看到賈尼以及約翰·埃爾坎干涉俱樂部事務。在貝盧斯科尼、莫拉蒂、森西三大家族撤離義大利職業足球之後，義大利家族式的足球發展模式正面臨著外資的巨大衝擊。然而在堅挺的阿涅利家族面前，外資何時能夠打破尤文壟斷還是個未知數，也許這並不是有錢就能夠解決的問題。

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