中國造艦速度令世界極度不適應：這項技術成熟在背後立了大功

如今中國造艦速度之快，以「下餃子」形容，已經令世界極度不適應了，那麼燃氣輪機這項技術成熟在背後立了大功，否則我們無法如此快的造艦。國產艦用燃氣輪機技術已堪大用的過程中，烏克蘭曾在背後幫了大忙，提供了我們最急需的東西。

我軍艦上的LM2500型艦用燃氣輪機

上世紀80年代，中美蜜月期間，美國也僅向中國供應了4台LM2500型艦用燃氣輪機，我們將其用於新一代戰艦的建造，後因美方切斷供應，後繼艦建造成了問題，好在烏克蘭及時出手，向中國提供了UGT-25000燃氣輪機，其俄文編號Д-801或M-80，英文編號DA80或 DN80。

其研製始於1985年，屬於蘇聯第四代燃汽輪機，烏克蘭機械設計科研生產聯合體設計製造，屬於三軸船舶燃氣輪機，額定功率為25000~29000kW，效率為35.8%~37.5%，可惜到90年代初時，尚沒有完成。

UGT-25000燃氣輪機

中方相中了其發展潛力，在1994年時，與烏方簽署了《UGT-25000燃氣輪機生產許可證及單機銷售合同》，烏方利用中方資金完成研製工作，中方則獲得引進技術的機會。先引進了一批成品，成為其第一個用戶，用於新一代國產戰艦的建造工作，隨後開始在烏的幫助下，進行國產化，現已成為我軍主力艦的動力。

所謂國產化，並非仿製，而是以烏方的技術為基礎，進行再次開發。中國與烏克蘭的實際條件不一樣，在材料、工藝等方面有不少差異，許多東西重新研發，以滿足中國的軍用標準規範。

國產QC-280型燃氣輪機

經過對原型的使用，我們也發現了一些問題，故而也需要一些改進，比如：為其增加了一個外殼，以改善人機工作環境，別看變化簡單，其實涉及的技術問量也相當大。經過改進，其可靠性、可維護性、大修周期、使用使命等等方面，都得到了提升。

國產化型號被稱為：國產QC-280型燃氣輪機，看著與原型GT25000區別不大，實為重新研製的型號，如今已批量生產。我軍現役的052D型驅逐艦即採用它為主機，曾在亞丁灣等多個海域的惡劣海況的檢驗，顯示了良好的性能。

052D型就是採用國產燃氣輪機

烏方也從中獲益不小，不僅是完成研發，更從交流中收穫不少，後來又研發了衍生的民用型號，與俄羅斯合作開發了GTE M90FR燃氣輪機，也算把一個品牌建立了起來。

中方的收穫更大，經過引進技術，實現艦用燃氣輪機技術的突破口，節約了大量時間與成本，我們很快就推出多個型號的燃氣輪機，可以說推一反三之效果，大大縮短了與世界先進燃氣輪機的差距。

經過不斷的改進，國產QC-280型燃氣輪機的性能一直在穩步提出，功率增加了不少，壽命也提高了。如此進步讓俄羅斯羨慕，自已離開烏克蘭的供應，如今尚在為生產替代型號頭痛。

LM2500燃氣輪機又可以進入中國民用市場了

中國海軍大型水面艦艇的建造規模大，速度快，以「下餃子」來形容不為過的，這得益於中國全方面的進步，其中在艦艇動力 統的自主供應，否則依然外部供應，根本保持如此大的建造規模。在軍工領域，實現國產化才是根本，否則隨時可能被切斷供應。當我們不再限制於人了，也能獲得平等的待遇，以前美國不賣LM2500燃氣輪機，如今又主動上門，恢復向中國供應LM2500燃氣輪機，可惜僅限於民用領域，軍用這塊蛋糕一點分不到！

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