上半年自主品牌財報出爐 吉利、廣汽最賺錢

導語：日前，14家上市車企發布上半年財報，自主品牌的盈利能力分化加劇，吉利、廣汽乘用車等利潤增長強勢，長安、長城等則表現低迷。

今年上半年是汽車圈的「多事之秋」。以大眾江淮為首的新能源合資潮來臨、「PPT造車」後半場冰火兩重天、最大規模的人事地震……日前，14家上市車企發布上半年財報，「馬太效應」明顯，無論是營收、利潤還是銷量均出現兩極分化。

在整體市場增速減緩的背景下，自主品牌的盈利能力分化加劇，吉利、廣汽乘用車等利潤增長強勢，長安、長城等則表現低迷。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，上半年自主品牌分化進一步加劇，品牌自身的產品力是形成這種分化的主要原因。

吉利、廣汽乘用車最賺錢

根據中國汽車工業協會統計，今年上半年，自主品牌市場份額為43.9%，相較去年同期提高了1.1個百分點。與銷量成績同樣值得稱道的，還有自主品牌的盈利能力，其中，吉利汽車與廣汽乘用車成為優秀代表。

根據官方財報，吉利汽車上半年營業收入394.2億元，同比增長118%。凈利潤為43.44億元，同比增長127.74%，營收、盈利均翻番。

在銷量方面，吉利汽車銷量為53萬輛，同比增長89%，銷量增長率居14家上市車企之首。上半年，吉利汽車完成全年銷量（100萬輛）的55%；上調任務量為110萬輛後，完成率為50%，很有可能再次超額完成任務。

今年，吉利汽車(00175)可謂是「港股牛」，數據顯示，截止8月底，吉利汽車今年以來股價漲幅為158%，引來各大證券、投行的集體唱好。

除吉利外，備受業界關注的當屬廣汽乘用車。

在車市整體低迷的大勢下，廣汽乘用車表現強勁。財報顯示，今年上半年，廣汽集團營收為347.65億元，凈利潤61.83億元。其中，廣汽乘用車營業收入達到272.42 億元，同比增長 76.67%；自主板塊貢獻盈利19億元，占公司總利潤的30%，成為廣汽集團的利潤擔當。

在銷量方面，廣汽乘用車「逆市」增長，銷量達25.09萬輛，同比增長57.02%。上半年，廣汽乘用車完成全年任務的55.8%，在國內車企中完成率最高。

另外，上半年廣汽乘用車單車盈利為7600元。市場預計，伴隨四季度旺季將至，GS8有望恢復月銷量過萬水平，廣汽乘用車的單車盈利及整體盈利能力還將進一步提升，GS8更是突破自主品牌20萬元天花板的先鋒代表。

長安、長城營收、凈利雙降

根據官方快報，上半年長城汽車營收412.6億元，同比下降1%；凈利潤24.9億元，同比下降49.42%，營收、利潤雙降，凈利潤慘遭腰斬。

對於營收利潤下滑的原因，長城汽車方面稱：一是通過購車搖紅包等促銷活動讓利客戶，影響收入及毛利率水平。二廣告宣傳費增幅較大。三是加大研發投入，致使研發費用增幅較大。

在銷量方面，長城汽車上半年累計銷售46.1萬輛，同比微增2.3%，相對於年初長城定下的125萬年銷量目標而言，今年上半年僅達成36.9%，目前看達成目標難度很大。而儘管上半年累計銷量呈現微增長，但多款車型的銷量仍在下滑。6月，東風本田取代長城汽車入圍狹義乘用車生產商十強，這也是長城汽車今年首次沒有進入銷量榜單的前十。

在自主品牌中，與長城汽車一樣不好過的還有長安汽車。

根據官方半年報，長安汽車（整體）上半年實現營業收入335.55億元，同比下降6.27%；遠低於汽車整車行業平均營業收入增長率（11.58%）；歸屬於上市公司股東的凈利潤46.21億元，同比下降15.85%。

銷量方面（自主板塊），長安品牌汽車上半年銷量為53萬輛，僅完成全年目標的37.8%，與長城的進度不相上下，完成全年目標壓力較大。

今年以來，長安汽車已經幾次出現大幅的銷量波動，5月份更是打響了「官降」的第一槍。對此，長安方面表示上半年正在進行結構性調整，但業內人士表示，產品老化與體系力不足是銷量下滑的主要原因。

江淮利潤下滑四成 比亞迪下滑23%

上半年，除長安、長城外，利潤出現下滑的還有江淮汽車、比亞迪、海馬汽車和力帆股份。

官方半年報顯示，江淮汽車上半年實現營業收入為253.13億元，同比下降4.08%；實現歸屬上市公司股東的凈利潤為3.45億元，同比下降40.31%。

江淮汽車表示，受銷量下滑、新能源汽車補貼退坡、大宗原材料價格上漲等因素影響，公司的營收和凈利潤出現了下滑。值得一提的是，江淮汽車是國內較早發展純電動汽車的車企，早在2002年，江淮汽車就率先開始在新能源領域布局，涉及新能源乘用車和新能源商用車等多個領域。江淮汽車與大眾汽車共同投資50.6億元年產10萬輛純電動乘用車項目，於今年5月已經獲得國家發改委的批複。

比亞迪方面，報告顯示上半年實現營業收入450.38億元，同比微增0.2%；歸屬上市公司股東凈利潤為17.23億元，同比下滑了23.75%。其中汽車及相關產品、手機部件及組裝與二次充電電池及光伏三大業務占集團總收入的比例分別為51.49%、40.49%和8.02%，汽車業務依然佔據著比亞迪營業收入的主要份額。

在新能源汽車銷量方面，上半年比亞迪整體銷量近4萬輛，比去年同期4.9萬輛下滑18.4%。比亞迪股份董事長兼總裁王傳福在8月29日的2017年中期業績發布會上表示，今年初新能源車補貼退坡力度較大，對公司新能源車業務產生較大影響。

受「騙補」影響，力帆股份今年上半年力帆股份實現營業收入 62.98 億元，比上年同期增長 24.1%，歸屬於母公司股東的凈利潤 1.21 億元，同比下降32.02%。

海馬汽車的半年度財報顯示，今年上半年，海馬汽車實現營業收入51.03億元，同比下降22.11%；歸屬上市公司股東的凈利潤243.73萬元，同比下降86.04%。

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