中國高鐵PK日本高鐵：不要輸在盒飯上！
今天是國慶第天
基建通恭祝祖國生日快樂
永遠繁榮昌盛！
也祝各位基友節日嗨皮~
無論你在回家路上、還是遊玩途中
看在通哥如此勤奮忘我的份上
有事沒事記得翻翻通哥的牌子哦
以下是正文
味
國慶黃金周來啦，通哥的《綠皮火車那些味兒》隱約間又一股股的飄了過來，嗯~還是那個味兒，那個飯！
菜品一般，勉強
種類挺多，還好
色香味俱全，不錯
葷素搭配，滿分
不好意思，錯了錯了，以上都是島國的盒飯，中國的盒飯我們往下看：
哎呦喂，什麼鬼？
40塊？快把我3塊5的珍藏版泡麵拿來
您慢用，我不是很餓。
我不行了，快、快，帶我去找大寶劍
日本
中國
VS
日本
島國的「便當」
島國盒飯（日語為駅弁，本文以盒飯統稱）從1885年日本東北本線宇都宮站發源，起初用腌制的咸蘿蔔和加佐料飯糰用竹葉包裹出售，隨著日本鐵路交通的發展，到如今，盒飯的種類估計有兩千到三千之多，盒飯的樣式也從最初的飯糰逐漸發展為精緻且搭配豐富的套餐。
1
種類
盒飯不僅新鮮，色澤也很誘人。裡面的食材很多，有時多達20種。飯盒上印著生產日期及保質期，一般是當天製作並要求當天吃完，以保障質量和味道。
2
價格
盒飯價格不等，大約在1150-1800日元之間，合人民幣65元到100元，不過島國人均月薪相當於16000元人民幣，而中國的人均月收入……在2015年統計局說是6070元。折算下來，日本車站盒飯的價格也就相當於國內20元到30元盒飯的水平。
儘管價格昂貴，日本火車盒飯充分利用了每個地方的特色食材，主推當地特色美食，這使得人們在乘車時就能夠品嘗到各地特色小吃。
3
模式
日本盒飯自由競爭，每一個中轉站都有很多很多很多很多很多公司販賣列車盒飯，這家不好吃可以換一家吃，換一家吃不好吃，可以再換一家吃。
為了贏得顧客，每家盒飯公司都努力提升質量，做好宣傳，不僅做好吃，還玩出花來吸引客人。比如根據熱映的電影，推出主題限時盒飯，賣萌盒飯等。這種挖空心思的競爭，自然使得車站盒飯越來越好。
中國
中國的盒飯
據了解，現階段我國盒飯供應流程是醬紫的：
快餐生產單位成品配送（保溫箱）列車組冰箱冷藏微波爐加熱售賣。
1
種類
咱中國人不吃口熱的就覺得沒吃飯。所以食材要能保鮮還能經得住再加熱，還要撐的住從一號車廂推到十八號車廂。供餐公司（快餐生產單位）一般都選那種經得起「折騰」的食材，食材就這幾樣，要美味好吃又營養？來，讓通哥摸摸你發燒沒。
2
價格
一般盒飯15塊一份，好點的要30-40塊不等。有位「神獸哥」一聽，價格似乎也不是很貴，來一份！但當看到遞到跟前的盒飯，「神獸哥」的內心瞬間召喚了千萬隻「草泥馬」奔騰而過。
3
模式
中國對於火車盒飯是一家企業從頭包到尾的模式。
列車盒飯是由當地客運段外包出去給一家公司，從坐上這車開始吃到的每一頓飯都是由一家公司承擔的，在中轉站的時候進行補充，但還是從同一家公司補充盒飯。嫌不好吃？那就泡麵去吧，哦~泡麵外面3.5元一桶，車上5元不講價，鐵路哥，就是這麼叼。
據《鐵路節能環保與衛生安全》2015年03期中，《2011-2014年動車快餐盒飯食品衛生狀況調查》一文。2011－2014年動車快餐盒飯的平均合格率為78.3%。
上面的那位「神獸哥」就別動不動就發火好嗎？吃了不拉稀就算不錯了！
我國在2015年全國鐵路完成固定資產投資8200億元人民幣，新增鐵路運營里程9000多公里，新開工61個項目。
從2011年開始，中國鐵路固定資產投資從5863億元快速增長至8000億元，其中較大比重投入到高速鐵路領域，2016年鐵路固定資產投資仍將保持8000億規模。
高鐵不僅在國內發展迅猛，國外也是紅紅火火。近年來隨著國家「一帶一路」戰略引領，中日高鐵在海外的激烈競爭頻頻引人關注，中國先後拿下中泰高鐵、印尼高鐵、莫喀高鐵等訂單，讓日本人一度眼紅卻無可奈何。接下來兩國還將在馬新高鐵、印度高鐵、歐美戰場等一決高下。
在祖國全面高速發展的今天，請不要因為盒飯而被島國打敗。
原創丨基建通
※優雅釘子戶，一釘二十年
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