對越自衛反擊戰中，我國空軍為什麼按兵不動？
作者：薩沙
中越戰爭期間，我軍空軍並沒有飛到越南領空作戰，越南空軍也沒有敢于飛到我國領空，甚至不敢起飛。這似乎很奇怪，解放軍陸軍參戰10多萬，前後打了1個月，空軍為什麼按兵不動呢？很多朋友對此百思不得其解，聽薩沙說說吧。
------------------ 軍事是政治的延續。中越戰爭也有政治上的意圖。
薩沙先提綱挈領：之所以中越戰爭沒有出動空軍，根本在於這只是一個短期懲罰性質戰爭，要控制戰爭的規模。
1. 不出動空軍，在於中越戰爭的性質
空軍張廷發司令員根據軍委的意圖，經過反覆醞釀思考，提出了「挽弓待發，先聲奪人」的作戰指導方針。其基本內容是：所有參戰的航空兵部隊和地面防空部隊做好充分的作戰準備，敵機一旦入侵，就能予以有力的打擊，軍委一聲令下，就能立即出動突擊指定的目標。同時，在我邊境上空組織聲勢強大的持續的空中巡邏，顯示力量，威懾敵人，使敵空軍不敢輕舉妄動，以達到「不戰而屈人之兵」的目的，但不得進入越南國境。
戰爭打響後的2月17日凌晨，我軍按預定計劃從東西兩個方向先後發起對敵攻擊。為了配合地面部隊作戰，我殲擊航空兵按計劃大量出動，不間斷地在國境線我方一側上空巡邏警戒。自衛還擊作戰第一天，我空軍殲擊航空兵部隊就出動飛機一百多批數百架次，進行警戒、巡邏，形成了多方向、多層次的空中掩護態勢，但均沒有進入越南國境。
甚至，防空部隊接到命令：即便發現越南空軍飛入我國領空，也要謹慎對待。如果可以確認發射導彈擊落越軍飛機的殘骸，落在我國境內，才可以發動攻擊。
為什麼這麼做？關鍵在於高層對於中越戰爭的定位。此戰就是一個懲罰性質的短期作戰。
簡單來說，就是短期打一下，然後就會撤軍。既然如此，使用陸軍似乎就足夠了，沒有必要使用海空軍配合，這會擴大戰爭的規模和級別。
這是不出動空軍的根本原因。
---------越南的薩姆2還是非常厲害的，當時我國防空主力也是薩姆2，對這種導彈很了解。1965年7月25日薩姆2在越南首次實戰應用，當天就擊落了3架美軍飛機，成為越南空軍和防空軍的主要力量。從1965年到1973年，薩姆2摧毀了美軍1300架各種型號的飛機。
2. 越南防空網太厲害。 如果出動空軍，很可能會吃大虧
之所以不出動空軍，還有一個最為重要的原因，就是我們很難對付越軍的防空網。
經過長達20年的越南戰爭以及世界第一強大美國空軍的轟炸，越南鍛煉了一支相當強悍的防空部隊。這個防空部隊經受過世界上最慘烈的作戰，相當厲害。當時越南小小的國土上，遍布各種防空武器！
僅僅在10多年前的1967年，越南人就擁有7000多門高射炮，大多數都是具有雷達系統的85和100毫米口徑。同年，越軍還擁有25個蘇制薩姆地空導彈營（每營6具發射架），它們擁有大約150個發射陣地。越軍擁有了一套比較完整的雷達預警系統，裝備蘇制中制各種型號雷達，系統中的200個站點遍布全國。
越軍大量裝備的薩姆2導彈，曾經擊落美軍1300多架飛機。這種飛彈如果不能正確干擾的話，命中率很高，單發命中率百分之七十，3發同射一個目標可以達到百分之九十的命中率。
根據情報，蘇聯已經將先進的薩姆6導彈援助給越南，是否已經形成戰鬥力不詳。薩姆6比薩姆2還要強得多，在幾年前的1973年第4次中東戰爭中，薩姆6在18天內擊落以色列41架飛機。
在1967年短短1年內，越南這套防空網已經擊落美軍245架飛機（空軍145架，海軍102架，海軍陸戰隊1架）。
越南戰爭結束以後，越軍又繳獲百萬南越大軍的美式防空武器，加上蘇聯的援助，防空能力更大大增強。
以世界最強的美國空軍，尚且在越軍防空網前碰的頭破血流，何談當時的解放軍空軍？
越南戰爭期間，我國有大量抗美援越部隊進入越南，其中7個師26個團是防空部隊。所以，解放軍對於越南防空網的強悍程度相當了解，才不敢於隨便將空軍進入越南領空。
---------------越南空軍規模不大，但戰鬥力不容易小視，是受過戰鬥考驗的部隊，擁有大量王牌飛行員。以1972年12月18日至12月29日，美軍發動的「後衛-2」戰役為例。越南空軍共完成了31架次飛行作戰任務，進行了8場空戰，擊落了7架敵機，其中包括2架B-52轟炸機。為了攔截並擊落B-52轟炸機，所有米格-21殲擊機夜戰飛行員全部駕機升空，迫使大量美軍轟炸機放棄轟炸任務返航。
3. 解放軍空軍數量有限，不足以進入越南作戰
1965年美軍傾其所有發動滾雷行動。 美國空軍出動了25971架次的飛機，扔下了32063噸炸彈，海軍出動了28168架次的飛機，扔下了11144噸炸彈。這尚且不能將北越炸垮！
1979年的中國空軍什麼情況？
由於文革時期軍工業大規模停滯，導致空軍裝備嚴重不足。
中越戰爭期間，解放軍空軍也是傾其所有參戰。即便如此，解放軍在邊境只集結了包括轟5和殲7在內的近800架戰機。其中包括400多架殲6，200多架殲5、強5和轟5，還有少量殲7。
此時中國空軍特點是，第一先進戰鬥機極少，第二大型轟炸機極少。
中國海空軍只有73架可以作戰的殲7戰鬥機，開戰前又從成飛製造基地緊急接受了5架比較新式的殲7，一共78架。其中空軍裝備兩個航空團，本來用於駐紮北方負責保衛北京。由於飛機數量不足，此次2個團全部調到了廣西前線，首都也顧不了啦。
顯然，這區區數量和美軍相差太遠。
美軍尚且搞不定越南，我們這點數量不足以對越南造成什麼大的打擊！！！
越南空軍規模不大，實力卻也不弱。當時的越南空軍總兵力大約為3萬人，具體分為1個空軍司令部，4個航空師，6個防空師，1所航校，總計13個飛行團（其中戰鬥機團5個，運輸機團3個，教練機團3個，強擊機團2個）、17個導彈團、7個高射炮團、6個雷達團。空軍裝備各型飛機約400多架，其中作戰飛機近300架。
相比我軍。越軍飛機配備比較合理。戰鬥機以米格19和米格21為主，其中60架米格21性能優秀，遠在我軍殲7之上。米格19和我軍殲6一樣（很多還是我們援助的），越軍飛行員久經實戰，戰鬥素養很高。
況且，越軍是防禦一方，數量上並不需要太多飛機。
如果雙方都投入空軍拚命，我軍並不見得能夠佔上風。
-------------------全身都是毛主席語錄。貌似朝鮮也是這樣，其他國家似乎就沒有了！
4.解放軍空軍裝備較差，不足以進入越南作戰
文革期間，空軍是動亂的重災區，受到很大影響。三位空軍副司令員成鈞、劉震、張廷發以及政治部主任黃玉昆先後被打倒批鬥，司令員吳法憲也被捕入獄，幾乎一掃而盡，一切都陷入混亂。如最先進的殲7戰鬥機，竟然一度停產多年，生產量奇少。
在1979年，我國主力作戰飛機，仍然是大量的殲6，也就是米格19。而米格19是蘇聯50年代研發的飛機，此時已經裝備使用20年，性能已經過時。
米格19的同時代對手為美軍的F-100「超佩刀」戰鬥機，而美軍不但早已淘汰F-100這種飛機，連後一代的F4鬼怪也淘汰了，開始大量裝備F15和F16戰鬥機。
同時代的蘇聯人，也早已淘汰了米格19，甚至連後一代米格21也準備淘汰。新式的米格29戰鬥機，於4年後的1982年開始量產。
至於我軍山寨米格21的殲7，在當時是解放軍最先進的飛機。可是，仿造期間中蘇關係接近破裂，山寨的並不成功。
我們真正吃透米格21的技術，已經是80年代中蘇關係緩和後。此時的殲7問題多多，戰鬥力相當有限。以裝備最多的幾十架殲7Ⅰ為例，是相當差的。發動機使用壽命僅僅100多小時，航程極短，甚至沒有夜間作戰能力，僅僅攜帶2枚很爛的霹靂-2導彈。更可怕的是，這種飛機的彈射座椅都不可靠，測試期間沒有彈射失敗率極高。新式的彈射座椅，直到1985年才裝備殲7。
有意思的是，當時中國正傾全國之力支持北越，抵抗美國的「南打北炸」政策，但挑剔的北越空軍只肯接受中國生產的殲5和殲6，唯獨拒絕殲7Ⅰ，反而從1968年起直接從蘇聯和捷克斯洛伐克進口性能更好的米格21。這都說明當時殲7的質量不太令人滿意。
戰鬥機一直是解放軍空軍最重視的飛機，尚且如此，轟炸機就更可想而知。當年解放軍的轟炸機，無一不是老古董。
作為戰術轟炸的為轟5和強5。轟5是仿造蘇聯伊爾-28的產品。而伊爾-28居然為蘇聯40年代的產品！早在60年代就陸續退出蘇軍現役，在1979年是老舊的不能再老舊的古董。
強5相對先進一些，它是米格19的改進型，速度慢，載彈量小，機載設備落後。它缺乏相應的雷達系統和目標識別定位系統，飛行員還在使用老舊的機械目視尋的系統。這在多山多叢林的越南，基本沒有什麼作用，反而稍有不慎就會墜機。
這兩種轟炸機，根本無法突破越南防空網。
鑒於我方作戰飛機都相當落後，即便沒有越軍防空網阻攔，也難以起到很高的地面支援作用，更別說越軍還有大量防空武器。
----------------轟5的原型蘇聯伊爾-28，為1948年7月8日首飛成功，1950年開始在蘇聯空軍和海軍服役。這種飛機的技術非常落後。大家看看它的外形，有非常明顯的二戰飛機的特徵，在1979年根本就不能作戰。
5. 解放軍空軍訓練混亂，不足以進入越南
文革期間，空軍一團混亂。正常訓練幾乎中止，極左思想充斥全軍，搞出各種匪夷所思的事情。
資料中寫道：從1968年至1971年「九·一三」事件的4年時間裡，空軍任意降低標準，突擊選拔飛行學員數萬名，航校任意減少理論教育和基礎訓練時間。1968和1969兩年間，航校飛行學員，只學一個星期的航空理論就上飛機！！！初級教練機飛半年，戰鬥機再飛半年就進入戰鬥部隊。造成航空兵部隊訓練質量顯著降低，部隊飛行事故一半都是這幾年接收新飛行員造成的，多數是操縱錯誤。
軍事上集中表現在飛行訓練大幅減少，戰鬥力嚴重下降。1964年，空軍飛行員年平均飛行小時數達到120小時，這與當時最先進的美蘇空軍相當。到了1966年，銳減到24小時，少數部隊甚至不到18個小時。整個文革期間，空軍飛行員平均年飛行小時數只有不到40小時，不足文革前的三分之一。
七十年代的廣州軍區空軍， 飛行員居然有超過98%沒有打過空靶，超過80%的飛行員沒有進行過任何戰術訓練，大部分飛行員甚至連航炮實彈射擊都沒有參加過。著名的海軍東海艦隊「海空雄鷹團」原本是三種氣象能打、四種氣象能「走」的優秀海軍航空兵團。歷經文革10年後，被折騰成了只能在一種氣象條件下作戰的部隊。1977年空軍恢復中斷近10年的「飛行甲種團」評定，對空軍進行了全面摸底。結果全軍僅有一個航空兵團能達到甲種團標準，空靶、地靶射擊全軍命中率不到1%！！！全軍飛行員僅有7%具備夜間飛行作戰能力！！！甚至超過60%的飛行員在返場盲降時無法找到飛機跑道！！！這種軍事訓練水平是何其觸目驚心。
這種訓練水平，還能作戰嗎？
中越戰爭之前，空軍高層也曾雄心萬丈，考慮飛到河內上空。結果，高層親自視察部隊卻大吃一驚。空軍某師當年有30架強5型戰機，進入了廣西機場。在戰前演練的對地支援中，出動了8架強擊機對目標地域進行攻擊，居然無一命中。返航時，1架還出現機械故障，迫降時損毀。
到戰鬥機部隊視察時，空軍使用殲擊7型飛機進行空對空導彈試射，出現了導彈無法離開發射架的嚴重事故。
最離譜的是去輕轟炸機部隊視察，空軍的轟5型飛機居然沒有配套的炸彈，就匆匆開赴前線機場了。
相比起來，不談越軍防空網，即便規模不大的越南空軍，訓練水平和實戰經驗也遠強於我們。
越南空軍是從實戰中鍛鍊出來的部隊，經歷過血與火的考驗。在和美軍廝殺中，越軍空軍誕生過16個王牌飛行員（美軍認可的）。
---------傘兵跳傘前念毛主席語錄。極左時期，政治挂帥，業務水平是第二位的！
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