中國發動機最大問題到底是什麼？美專家給出這樣解釋

日前，解放軍專家表示，中國空軍90%戰機都已經採用了國產發動機，消息傳出讓軍迷著實興奮，似乎困擾中國航空工業多年的發動機就此解決了，但是美國軍事航空專家表示，實際上這裡說的90%指的是機型種類而不是數量，一款裝備上百架的戰機其中有一架配備了國產發動機，也會被計算進去，實際上中國航空發動機遠未到解決關鍵問題的程度，根據美國方面的估計，中國航空發動機整體技術依然與美國有著30年以上的差距，這絕不是聳人聽聞。

美國專家經過研判後表示，目前中國最新型的殲-20、殲-10B/C等戰機依然配備俄羅斯AL-31F發動機，此前曾傳出消息稱中國渦扇-10B發動機已經成熟，並且裝備了大量主力戰機包括殲-11B、殲-11D、殲-16等戰機，渦扇-10發動機是在美國CFM-56發動機的基礎上研製核心機，然而吸收了俄羅斯AL-31發動機的經驗，最終成型的發動機等於說是美國心+俄國皮，雖然經過20年的修修補補，渦扇-10系列發動機的可靠性問題得到解決，但由於美俄技術的衝突性，該發動機的潛力並不大，因此俄羅斯發動機在中國空軍的地位依然重要。

軍事專家認為，中國航空工業未來10年內最為關鍵的項目為渦扇-15「秦嶺」發動機，從2014年開始，就不斷傳來這款發動機通過各種驗證的消息，但是可靠的消息表明，渦扇-15距離實用化還有較長時間，目前依然處于飛行測試階段，安裝的載機平台也不是戰鬥機，而是一架裝備4台發動機的伊爾-76運輸機，未來何時能配備殲-20還是未知數。

美國軍事專家表示，以美國F-22戰鬥機配備的F119渦扇發動機為例，除了可進行矢量機動外，其推力也十分強大，高達15800千牛，並且大修壽命高達12000小時，無論是性能還是可靠性都遠超中俄發動機，可以說，美國戰鬥機的強大很大程度上是由於發動機的強悍，目前美國正在研發的第六代變循環發動機也進展順利，預計推力將更大並且更加省油，等於同時增加了戰機的速度和航程，與美國發動機工業相比，中國至少有著30年的差距，需要付出巨大的金錢和精力才能逐漸追上。

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