那個叫野獸騎行的騎車應用又出了新產品，山地車

野獸騎行 App 是自行車的一部分。

那個老在蘋果 App Store 被推薦的野獸騎行，推出了自己的第二個系列的自行車產品。

目前，野獸騎行的第二個系列的自行車正在京東上眾籌，共有兩款新產品：SPEEDX 品牌公路自行車 Leopard AL 和山地自行車 Mustang AL 分別售價 4799 和 2799 元人民幣。

半年前，野獸騎行的第一個系列的產品也是眾籌的，公路自行車 Leopard 和山地車 Mustang 分別售價 7999 和 3999 元，和最近發布的 AL 系列區別在於使用了碳纖維車架，新產品里的 AL 字樣代表了更入門的車架材質鋁合金。這個高端系列最貴的 Leopard Pro 要賣 14999 元。

一年半前，野獸騎行 App 發布，是一款主打自行車運動追蹤和社交的應用，多次被蘋果應用商店推薦，按照官方的說法，野獸騎行的註冊用戶大約有 100 萬。

SPEEDX 公路自行車 Leopard AL 和山地自行車 Mustang AL

有點奇怪的是，這款功能很強的「明星應用」裡面，卻看不到賣 SPEEDX 自行車的入口。只有「更多」選項卡裡面有一個附近的車店，然而要是在北京打開的話，你會發現最近的車店在 180 公里外的滄州。

按照野獸騎行的說法，截至目前，他們的自行車賣了 2000 多台，大部分是在線下銷售。但是對於為什麼不在 App 裡面加上入口，讓這麼多的自行車運動愛好者用戶做一點轉化，野獸騎行沒有表態。

總的說來，野獸騎行這家創業公司的模式與小米生態鏈企業騎跡推出的米家自行車套路很像，都是先出一個 App，然後做和這個 App 有關的硬體產品。但是按照野獸騎行的說法，App 和自行車是一起計劃的，App 因為比較簡單就先上線了，自行車做得比較慢，但是開賣之後和野獸騎行的 App 可以配合使用，兩者是一個完整規劃的產品。

另外，野獸騎行 App 的用戶群就是那些喜歡自行車運動的人，和電動助力自行車或者自行車通勤沒什麼關係。邏輯上來說，這些喜歡自行車運動的用戶對買自行車經驗肯定豐富，野獸騎行自己出的自行車靠什麼打動他們？綜合來看，應該是價格便宜。

熟悉自行車的人應該知道，碳纖維對自行車是一種很好的材料，因為強度大，而且輕，減少車手消耗的無用功，對自行車比較有追求的用戶才會花更多的錢去買碳纖維車架的自行車。和 Trek、Specialized、捷安特這些大牌相比，使用同樣變速器、傳動部件等等類似配置的車子，野獸騎行大概要便宜三分之一到一半。

按照野獸騎行的說法，核心部件碳纖維車架是和碳纖維大廠東麗合作生產，整車的組裝是自己盤下了一間工廠完成的。除了便宜，野獸騎行「智能」這個亮點值得一提。

野獸自行車在把立的位置，就是車把中間那個位置有一個車載電腦，車手低頭就能看到。這個車載電腦獨立運轉的時候可以監測踏頻、速度、坡度、GPS 位置以及計算車手的輸出功率；也可以顯示教程，比如指導你在什麼坡度下應該用幾檔，保持多少踏頻；連接手機 App 之後可以在這個屏幕上顯示導航，車載電腦記錄的運動記錄自然也可以傳回手機 App。野獸自行車的坐管，就是車坐下面那根管裡面有一節 18650 鋰電池，作為整車的電源驅動眾多感測器和車載電腦和車燈。充電一次的續航標稱是 800 公里。

和傳統的自行車相比，野獸騎行產品的自行車算是標配，智能功能比較加分，因為傳統自行車都不具有類似的功能，只能安裝功能比較簡單的碼錶。

按照野獸騎行的說法，他們希望產品主打的市場就是那些對自行車運動有追求的用戶，給他們提供一個相對便宜的選擇。相比 700Bike，米家自行車這些產品，野獸騎行的用戶群要窄一些，但也是一個專業的細分領域。

自行車是一個門檻並不非常高的生意，主要是需要一些供應商方面的人脈資源。野獸騎行目前完成了兩輪融資，合起來大約有 1 億人民幣。他們說，中國鐵人三項隊已經買了一些他們的車子作為訓練用車，主要原因就是相對便宜，造起來不心疼。他們的願望就是自己的產品能在「價格稍低的專業自行車」裡面賺一點錢。

題圖：SPEEDX Leopard Pro 自行車

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