美空軍新型戰鬥救援直升機，黑鷹壽命該到終點了吧？

西科斯基UH-60中型通用直升機在美國陸軍就是「黑鷹」（Black Hawk），它是美國西科斯基飛行器公司在1970年代設計生產的四旋翼、雙發動機、中型通用直升機，4500多架的生產量成為世界上生產數量最多的直升機之一，至今已經年過不惑但是衍生出了許多型號和版本，彰顯了其近乎完美的通用性，例如美國海軍陸戰隊運輸直升機」夜鷹」（Night Hawk）、澳大利亞武裝直升機「戰鬥鷹」（Battle Hawk）、美國海軍反潛/運輸直升機「海鷹」（Sea Hawk）以及當年出口到中國的S-70直升機等型號。但是，本文要說的卻是美國空軍特種行動部隊列裝的「鋪路鷹」（Pave Hawk）直升機。

MH/HH-60「鋪路鷹」(pave hawk)直升機是在UH-60A效用直升機基礎上改裝而成，乘員3-4人，11-14名戰鬥員，裝備T700-GE-700渦軸式發動機，2X1622軸馬力，主旋翼直徑16.36米，機長19.76，機寬2.36米，高5.13米，最大時速361公里，實用升限5790米，最大起飛重量10215公斤，最大航程600公里。繼航時間4小時50分。武器包括1挺M23D或M60機炮以及「海爾法」導彈、火箭和其它外掛武器。裝備有先進的慣性導航設備/全球定位系統、多普勒導航系統、衛星通信系統。

「鋪路鷹」直升機從1982年開始在軍民領域的應用。該直升機主要裝備美空軍特種部隊，主要用於戰鬥搜索與救援和支援任務，美國海軍HH-60H「援救鷹」於1989年服役，執行反艦、搜索救援、後勤補給和運輸海豹隊員等特戰任務。1986年，美國海岸警衛隊選擇了HH-60J執行搜索、海洋環境保護、打擊海上犯罪等任務。西科斯基飛機公司還為美國空軍設計了HH-60A、E型直升機，但由於性能無法滿足要求而下馬。「鋪路鷹」直升機目前仍大量部署在阿富汗巴格拉姆空軍基地，擔負偵察、救援和機場警戒等各種任務。由於美軍希望擁有更強大的特種作戰能力，因此開始構想淘汰這種40年的老機型。

韓國烏山空軍基地美軍第33救援中隊的「鋪路鷹」(pave hawk)救援直升機

新型戰鬥救援直升機項目是繼HH-60「鋪路鷹」直升機之後，美國國防部近10年內第二項重大的直升機研發項目，美國空軍計劃採購112架新型救援直升機。空軍的採購官宣稱CRH項目最高標價不能超過68億美元，任何高於這個標價的公司將自動喪失競標資格。HH-60「鋪路鷹」救援直升機是在UH-60A通用直升機基礎上改裝而成，主要用於戰鬥搜救和支援任務。裝備T700-GE-700渦軸式發動機，1622軸馬力，主旋翼直徑16.36米，機長19.76，寬2.36米，高5.13米，最大時速361公里，實用升限5790米，最大起飛重量10215公斤，最大航程600公里，繼航時間4小時50分，最多可運載11～14名全副武裝士兵或6副擔架，機載1挺M23D或M60艇炮以及「海爾法」導彈、火箭等外掛武器。

美國空軍宣布換代「鋪路鷹」，引入新型戰鬥救援直升機（CRH），開始了CSAR-X項目競標，選擇了準備4個備選方案：洛克希德·馬丁的US101、西科斯基的H-92「超級鷹（Superhawk）」，波音/貝爾的V-22傾轉旋翼機，以及波音的MH-47「支奴干」運輸直升機（EADS北美公司、波音公司和諾斯羅普-格魯曼等3家公司退出競爭），合同價值70億美元。從此，美國空軍用CSAR-X項目換代「鋪路鷹」（pave hawk），黑鷹系列直升機壽命這回該到終點了吧？

圖註：PRV-22參與過CSAR-X項目競爭

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