挪威民用直升機墜毀，竟讓韓軍「完美雄鷹」全部停飛

作者：虹攝庫爾斯克

據韓國聯合通訊社7月7日報道：韓國軍方宣布其自主研發的KUH-1「完美雄鷹」直升機已於近日全部停飛。讓人奇怪的是，並沒有相關飛機失事或故障的報道，為什麼韓國軍方將飛地好好的新型直升機全部停飛了呢？

圖片：編隊飛行的韓國空軍KUH-1「完美雄鷹」直升機。

韓國一直立志于軍事裝備國產化，在航空工業方面更是如此，近年來先後開發了T-50「金鷹」教練機、KUH-1「完美雄鷹」通用直升機等所謂的「國產飛機」，以彰顯國防現代化的偉大成就。

但明眼人一看就知道，T-50「金鷹」教練機從總體設計到核心技術都是美國洛克希德·馬丁公司的，在競爭美國國內教練機項目時，洛馬公司直接以自己公司名義提出了T-50教練機方案，根本沒給韓國掛個名。而KUH-1「完美雄鷹」通用直升機的設計工作則是由歐直公司包辦的，在「超級美洲豹」直升機基礎上縮小設計而成。

當然，「完美雄鷹」這個屌炸天的名字肯定是韓國人取的。該機名字的韓文發音是「Surion」，「Suri」是韓語「雄鷹」的發音，其實叫「雄鷹」已經很不錯了，但韓國人硬是在後面加了個「on」，這可不是英語的「on」，韓語發音中，「on」是「完美」、「百分之百」的意思。有時候真想不通韓國人的趣味，也沒見美國人把AH-64叫「完美阿帕奇」，沒見俄國人把米-28叫「完美浩劫」，太完美的東西總歸會顯得華而不實！

圖片：朴槿惠總統專門為「完美雄鷹」打氣加油。

果不其然，這次「完美雄鷹」不得不全部停飛，「完美」二字帶來的是啪啪啪的打臉聲。那麼這次的停飛事件又是怎麼一回事呢？經過深挖細查，發現原來這隻「完美雄鷹」的停飛，竟然是由於一個關鍵部件的不完美而造成的，而追根溯源，卻是從遠在北歐的挪威爆發出來的。

今年4月29日，挪威石油公司一架EC-225「超級美洲豹」直升機在斯堪的納維亞西南海岸墜毀，13人全部遇難。挪威的空難和韓國有什麼關係呢？經過空難調查，發現EC-225直升機的墜毀，原因在於其使用的變速箱上。近日，空客公司的直升機製造商（原歐直公司）告訴韓國人，在這起空難中，發現齒輪箱連接飛機發動機轉子系統存在致命缺陷。為了確保全球相關的EC-225飛行安全，因此作了個通報。

圖片：一架EC-225「超級美洲豹」直升機因變速箱設計缺陷而墜毀。

信息傳遞給同樣進口有EC-225直升機的韓國人。但是事情還沒有結束，韓國人聽到消息後嚇出一身冷汗。原來不光是進口的幾架民用「超級美洲豹」上用了這個部件，連號稱「國產」、「自研」的新型直升機KUH-1「完美雄鷹」上也發現了這款進口的變速箱。

圖片：韓國陸軍航空兵的KUH-1「完美雄鷹」直升機。

與民用沒幾架的EC-225不一樣，KUH-1「完美雄鷹」是標準的軍用直升機，裝備於陸海空三軍的通用直升機，如果這款變速箱有問題，那麼摔下來的就不是一架兩架那麼簡單了。人說「缺陷也是美」，但在航空工業中可不能這麼玩笑。為了防止潛在的危險，韓國軍方不得不將所有的KUH-1「完美雄鷹」直升機給停飛了，給韓軍造成了嚴重的戰力空缺。

圖片：韓國海軍航空兵的KUH-1「完美雄鷹」反潛直升機。

其實這個隱患早在之前就已經有人看出來了。近年來其國產武器暴露出一系列問題，2014年12月13日韓國《中央日報》就報道稱，韓國航空領域國產化的重要標杆——KUH-1「完美雄鷹」直升機的國產化工作宣告失敗，核心裝備——動力傳輸裝置仍要依靠進口。距離簽訂技術轉移合同已經過了7年，但「完美雄鷹」直升機的核心零部件依然全量依靠歐洲企業。韓國監査院認為，投入1.3萬億韓元進行的國產化作業事實上宣告失敗，並著手開始調查。

圖片：號稱自主研發的KUH-1「完美雄鷹」直升機其實很多部件都是來自國外企業。

當韓國家監查院發起調查行動，試圖查明這一失敗的責任究竟屬於何方時，承擔該機國產化工作的三星重工卻正和該機設計方歐洲空客公司直升機部互相推卸責任，都聲稱對方沒有完全履行國產化合同。沒有想到的是，口水仗還沒有打清楚，這個未能國產化的零件果然出現了重大問題，傳動系統的隱患最終導致全體「完美雄鷹」直升機趴窩停飛。

圖片：韓國國內對KUH-1「完美雄鷹」直升機寄予厚望。

虹庫評論：

這次的傳動系統變速箱事件，使韓國這一所謂的「航空大國」吃到了迫來品拼湊研發戰機的惡果！小小的變速齒輪讓韓國三軍直升機失去了活力！看來「完美雄鷹」並不完美，有時候取名字也是個技術活，太高調的名字還真取不得！

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