中國最大飛機載二十人，美國至今搞不出十年內難超越

在上一個十年，中國空軍仍然沒有實現三代機主力化，在數千架戰鬥機的規模中，蘇-27的數量不足百架，殲-10剛剛服役，殲-11仍然小批量試裝。如今中國空軍已經擁有至少300架蘇-27和殲-11戰鬥機，還要超過200架的殲-10戰鬥機，還有近100架蘇-30MKK和蘇-30MKK2戰鬥機。在這十年中，中國航空工業的成就是有目共睹的，三代機全面主力化之後還列裝了殲-20隱身戰機，2011年首飛到2017裝備部隊，和日本航空自衛隊F-35同時入役，避免空檔期出現。

在民用領域，大飛機旗下的C-919和運20是個標識性事件，運20首飛讓我們擁有50噸級的貨運能力，未來可發展出預警機、加油機等等。但中國航空工業並沒有因此滿足，畢竟我們和世界的距離還有一段，特別是在大型飛機領域。

中烏之間引進安-225就是一個案例，許多人認為安-225是破爛，還有人說除了石家莊機場就沒有地方可以降落，殊不知吃透安-225對中國重型載機的發展有多麼大的幫助。

可以說安-225根本不是給空軍用的，空軍也沒必要搞250噸運力的玩意，安-225的真正目的是服務於中國航天。作為兩級入軌空天飛機的載機平台，安-225是最合適不過的。吃透安-225後中國可拓展兩級入軌空天飛機商業試飛，也可作為軍用平台使用，快速發射亞軌道飛行器。近日英國《新科學家》雜誌就刊登了中國空天飛機的研發前景，一種兩級入軌的空天飛機可搭載20名乘客，可進行商業太空旅遊。

在這個方面美國至今沒有搞出，只有英國的維珍銀河公司有同類亞軌道飛行器。中國空天飛機20名乘客的運載能力也大於維珍銀河的4至5人，如果在戰時，可作為快速發射海洋偵察衛星的平台使用，對美軍航母進行定位。

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