超巡對發動機的要求 殲20這個關鍵指標是怎樣水平

很多人提起發動機指標都津津樂道最大推力(加力推力)，其實四代機的超巡對發動機不開加力的最大推力(軍用推力)的要求非常高，像F22、殲20這些明確提出超巡指標的四代重型戰鬥機，其不開加力的最大推力應該不小於10噸(9500daN)，這個指標很可觀了，因為早期的F100發動機最大加力推力也就11噸(10590daN)左右，而這時的耗油量是2.31kg/daN.h，而F119發動機在軍用推力下的耗油率是0.8kg/daN.h，也就是說只有三代發動機最大加力推力時的三分之一左右，因此F22可以用較低的油耗實現快速到達和超音速下的空戰，這對中距空戰極為有利，再加上過失速的超級動性，能夠實現對三代機的屠殺。

所以在我看來四代發動機最重要的性能就是不開加力的軍推必須上10噸，俄羅斯的117S號稱最大推力有14.5噸，只比119隻少1噸左右，但是它的軍推只有8噸左右，離10噸的要求還相去甚遠，比起31F系列的7噸多的軍推幾乎沒有增加多少，這就是它的核心機限制了。因此在三代核心機基礎上再怎麼改對軍推的提高都有限，四代核心機的級壓比和渦輪前溫度比起三代機都有質的提高，特別是渦輪前溫度，四代機要求至少超過1700度。

作為和F22同級的殲20，它的目標發動機指標肯定和119相當，特別是軍用推力必須達到10噸，否則無法實現超巡的指標，至於現在殲20能不能超巡，我的答案是應該不能，因為它現在使用的發動機從外觀上推斷是三代發動機，最大軍推就7噸多。不過三代發動機有這樣一個性能，就是發動機有戰鬥和訓練兩個狀態，它的所謂最大加力推力一般都是發動機手冊上給出的12、3噸，這個是它戰鬥狀態下的最大加力推力，其實為了節約發動機的壽命，平時訓練時都一般用發動機訓練狀態下的最大加力推力，而這時的加力推力是10噸。嗯，10噸?不是正好可以用來試一試超巡嗎，所以說網傳黑驗證過超巡也是有根據的，只要打開訓練狀態下的最大加力推力，如果飛機順利地進入規定的超音速狀態就證明飛機的設計是成功的，接下來就靜靜地等傳說中的渦扇15了。文：寫小米

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