C802為何打不沉美軍運輸艦？炸藥太少，僅百來斤

圖：HSV-2被燒毀的殘骸

近日，澳大利亞研製（曾被美軍租借並作為高速運輸艦使用）、現隸屬於阿聯酋的HVS-2高速雙體船被葉門的胡塞武裝擊毀；按照胡塞武裝可能的武器渠道來源，最大的可能是伊朗提供了它仿製中國C802導彈的山寨版本。

而對於這樣一艘滿載排水量只有1800噸，並沒有按照軍艦設計規範——特別是抗戰損生存能力的民用軍艦來說，C802導彈只將其擊傷後起火燒毀，而未能擊沉；最大的直接原因是這個級別的導彈攜帶的戰鬥部體積重量有限，炸藥數量不多導致的。

圖：伊朗發射其仿製版中國C802導彈

實際上這個困擾並非C802所獨有，包括美國的捕鯨叉、法國的飛魚、俄羅斯的海王星，其戰鬥部重量也都差不多。比如法國飛魚戰鬥部總重量165公斤，炸藥裝填量43公斤；中國的鷹擊8家族（C802屬於鷹擊8家族）與此高度類似，但戰鬥部設計思路有所不同（不考慮近炸殺傷小艇，對破片要求較低），因此炸藥裝填量要更多出幾公斤。換句話說，即便是換了美歐俄的同級別產品，對於HSV-2的殺傷效能也不會有明顯的區別。

圖：中國比C802久遠得多的上游1號反艦導彈，就裝有380公斤炸藥

為什麼不把炸藥數量加大一點？難道威力大不好么？實際上最早的幾種反艦導彈，比如蘇聯自己的冥河導彈（炸藥裝填量380公斤）、中國的上游-1號導彈（仿製版冥河），就都是大裝藥量設計的典型。但是這類早期反艦導彈由於殺傷機理設計，以及大戰鬥部帶來的額外負面影響，實際作戰效能並不好。

圖：在採用半穿甲戰鬥部以後，為了把戰鬥部的外殼做的足夠結實、能夠穿透多層鋼板，戰鬥部必須把更多的重量用於殼體上，能裝填的炸藥進一步減少。目前亞聲速反艦導彈的炸藥裝填比率以美國捕鯨叉為最高，也只有全戰鬥部質量的40%。

早期反艦導彈主要採用碰炸，戰鬥部在穿透艦船殼體之前就會起爆。由於爆炸的能量實際上大部分都被散失在軍艦外面的空氣中，因此對於炸藥的有效利用率很低。因此後來的反艦導彈都開始採用穿透延時起爆，把戰鬥部送進軍艦內部深處再炸，可以將對炸藥的利用效率提升數倍之多。

當然這種半穿甲/自鍛成形戰鬥部的設計技術，同樣可以用在大體積的戰鬥部上。但是大戰鬥部，意味著導彈的總體就得做得更大、更重；否則不足以裝下那麼大直徑的戰鬥部，也不能帶足夠多的燃料保證導彈能飛那麼遠。

圖：C802這樣的導彈，一架飛豹就可以掛4枚而且仍然保有較大航程的突擊能力。但是鷹擊-12，至少在殲轟7A和更早版本的飛豹上，一枚都帶不了。

圖：鷹擊-12這樣的導彈，國內最初是給殲-16這樣基於蘇30MKK平台的機型開發的

而隨著導彈加大、加重，最直觀的問題就是飛機攜帶它的航程急劇縮短。比如對於鷹擊-12這樣的重型導彈來說，不是蘇27系列這樣的重型戰術飛機就連攜帶它都做不到，因為中輕型飛機根本就沒有能支持到那麼大重量的掛點。

特別是對於C802、捕鯨叉、飛魚那個年代來說，隱身設計尚未實用，氣動外形和飛行控制技術水平也比較低；導彈一旦變大、變重，立刻就會變得非常容易被探測到、而且飛行機動性非常差，非常容易被對方的防空導彈和近防火炮所攔截。與其讓飛機帶一枚這樣的導彈，還不如多帶幾枚威力較小、但更輕的多發導彈，突破對方防禦的可能性要高的多。

圖：直到隱身技術實用化以後，亞聲速重型反艦導彈才開始再度體現出性能優勢和作戰意義

因此，儘力提高炸藥利用效率，縮減戰鬥部體積；提升導彈的射程、突防能力，並用數量來彌補殺傷威力的不足，就成為當年反艦導彈發展的一個主流思路，並且在實戰中獲得了巨大的成功——實際上到今天這個思路也沒有完全過時。飛魚、捕鯨叉、C802都是典型的成功案例。

沒有可靠的命中，任何射程與威力都只是嚇人的奢談。單從HSV-2來看，C802 的威力設計可能會讓一些人失望；但是從整個作戰系統來說，C802威力上的妥協換取的射程和突防能力，才是真正讓它形成對於高水平對手的威力能力的關鍵所在。

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