國產戰機為何一定要帶這個數 紅色黑鷹引起高度關注

國產新型直升機直-20近日亮相高原進行測試引起了廣泛關注，根據國產飛機和直升機的一般試飛規律（不久之前殲-20也在世界最高的稻城亞丁機場進行寒區測試），直-20此番開展寒區測試，說明其基本試飛工作進展頗為順利，驗證了基本設計的成功性，已進入旨在測試極端運用情況的調整試飛階段，可以說距離服役又進了一步。

軍事專家谷火平介紹，從殲-20和運-20來看，「20」對中國航空工業有著劃時代的意義，這次直-20運輸直升機高調亮相，又一次極大振奮了廣大中國軍迷的信心。

直-20服役後將替換老舊的米-17基本型，並繼續擴充我軍陸航的規模，不僅將使得每個集團軍均能下轄一個陸航旅，每個旅內部的直升機數量也會增多。雖然短時間內還難以做到美軍那麼高的直升機擁有率，但解決燃眉之急還是可以預期的。

從外觀來看，直-20外觀和美國著名的S-70「黑鷹」系列直升機非常相似，所以有人說直-20是中國「山寨」美國的「黑鷹」。其實中國也並非沒動過仿製「黑鷹」的念頭，但由於當時對直升機整體發展不夠重視，加上仿製的技術難度過大；而且後來隨著雖然整體性能略有不如，但勝在「想買多少就買多少」的俄制米-17系列運輸直升機大量加入中國陸航服役，國產中型通用直升機的研製計劃一直相當緩慢。

在2006年10月底的珠海航展上，中航工業的展台上就然出現了10噸級通用運輸直升機的模型，從該模型能看出新型直升機基本布局是以「黑鷹」為藍本的。新機於2013年12月23日首飛成功，後機身上20001的編號說明該機的型號是直-20。

從引進「黑鷹」到今天的「紅色黑鷹」，直-20的出現並不是像某些別有用心的說法那樣，只說明中國能造出「黑鷹」的殼子而已。這意味著國內直升機工業在10噸級直升機結構設計技術、飛行操縱系統和機載設備技術、複合材料機體和旋翼技術、大功率渦軸發動機技術等方面的全面進步。

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