中國和烏克蘭合作要造這飛機 印度抓耳撓腮想買無門

安178運輸機是烏克蘭安東諾夫設計局研製的新型噴氣式中型運輸機，該機將主要被用於代替老舊運輸機，如安-12、安-26以及安-32，用於投標國際市場和烏克蘭空軍。該機在2015年成功首飛，不但獲得了各家訂單，還獲得了來自中國企業的意向訂單2架和深度合作的請求。

該機是烏克蘭新型雙發運輸機，載重達到18噸，運載100名士兵，在10噸載重量的情況下，航程要達到4000公里，最高時速825公里，巡航時速達到225公里，巡航高度3000米。貨倉容積可以運載至少2部卡車。而且，該機其實也是烏克蘭在蘇聯解體後，自行主導的第一種現代化噴氣運輸機，因此，該機也一改蘇俄系飛機不修邊幅作風，飛機設計極為簡潔，做工相當精良，細節極為考究。

不但如此，該機還採用了更先進的渦扇發動機、電傳操控技術和新設計的戰術貨艙，整體表現非常優秀。而近日的烏克蘭報紙則直接說，中國和烏克蘭很可能將聯合製造這款戰術運輸機。因為中國和安東諾夫公司的合作已經非常深入了，除了在安225項目上，其他的項目也有開始的計劃。

這對中國來說，無疑是件好事。因為此前同級別只有運9運輸機，該運輸機採用渦槳動力，而這款飛機則採用渦扇噴氣動力，可以飛的更快，飛的更遠。對中國來說，未來很可能用該機替換運9運輸機。而該機本來就是用來替換安12的，而安12就是運8模仿的對象，可以說是運9的鼻祖，因此中國用該機替換運9也是正常的。

安東諾夫會非常希望和中國合作，因為安東諾夫作為烏克蘭最大的航空企業，現在已經沒有大型飛機的製造能力，只有小型飛機製造能力卻沒有太多的訂單，而中國的軍方還是民間都是世界成長最快的航空業市場，安東諾夫抱中國的大腿是完全沒錯的。尤其是中國還重啟了烏克蘭安225的建造計劃，讓在安東諾夫的機庫中已經荒廢幾十年的第二艘安225有機會重見天日。

不過，中國和烏克蘭合作的開心，就註定有人不開心了。那就是俄羅斯和印度，俄羅斯和中國的航空業的合作正在逐步縮水，此前俄羅斯希望繼續拿二手伊爾76來糊弄中國人，但中國的運20一出，俄羅斯馬上拿出伊爾476來，這顯露了俄羅斯的生意本色，而現在中國和烏克蘭的合作，將逐步讓俄羅斯更佳遠離。此外，還有一個國家就是印度，印度作為一個軍工萬國造的國家，確實沒什麼可圈可點之處，但是印度早先也看上了烏克蘭的安178，但是現在中國介入後，未來印度能不能買到這款運輸機還是未知數，只能說聽天由命或者說，看中國的臉色了。

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