中國花三十億美元請這國解決大難題 比俄羅斯更仗義

圖為中國國產「岷山」航空發動機，這款發動機在2012年珠海航展首次亮相，當時計劃取代從烏克蘭馬達西奇公司購買的AI-222-25發動機，配備在國產的L-15「獵鷹」高教/攻擊機上，但是多年過去了，雖然L-15成功出口了多個國家，但是依然配備的是烏克蘭發動機，這一方面說明了烏髮動機的可靠性，另一方面也說明了突破發動機技術壁壘的困難性。

近年來，發動機已經越來越成為制約中國軍隊發展的瓶頸，作為現代工業的「皇冠」，發動機堪稱最為核心的工業製品，以中國花幾十年發展的渦扇-10發動機為例，一直到最近才解決了可靠性問題，這也讓很多周邊國家如日本、印度大言不慚的嘲笑中國航空工業的外強中乾。面對這種嚴峻形勢，中國高層做出了重大決策，先是投入500億人民幣成立新的發動機集團，這個10萬人的大企業將全力進行發動機公關，這還不算完，最新的大動作最近也曝光了。

據英國「簡氏防務周刊」報道，中國在立足國內的基礎上，又與國外合作研製發動機，在俄羅斯態度尚不明確的情況下，俄的死敵烏克蘭卻有了動作，有著「航空發動機沙皇」之稱的烏克蘭發動機巨頭馬達西奇公司已經他同意和中國聯合建設發動機公司，專門解決中國的發動機困難，據稱，這個新成立的公司由中方投入絕大部分資金，達到200多億美元約合30億美元，而烏克蘭只需要投入科研人員和相關技術，對中烏兩國而言，這是雙贏的局面，中國將大大加快解決發動機痼疾的速度，而烏克蘭則獲得寶貴的美元外匯拯救其經濟。

由於中國這次非常大方，烏克蘭方面也拿出了最後的家底，幾乎所有烏克蘭掌握的發動機相關技術都會向中國轉讓，包括大型飛機使用的D-18T大涵道比渦扇發動機、重型直升機使用的D-136發動機，中型運輸機使用的D-436三軸大涵道比渦扇發動機、戰鬥機使用的AI-222-25渦扇發動機和巡航導彈使用的MS-400渦扇發動機，甚至連烏克蘭最引以為豪的大飛機製造技術都全套轉讓！

中國與烏克蘭的這次合作可謂是非常高明的策略，首先，發動機是中國軍工最後的壁壘，也是烏克蘭最後的底牌，通過一次合作解決解放軍最大的難題，同時將烏克蘭最後的技術積累拿到手，這無疑是非常划算的買賣。據消息人士透露，烏克蘭將會派出大批科研人員到中國進行指導和合作，這些經過前蘇聯嚴格訓練的發動機、材料、設計等領域人才將極大促進中國發動機的發展，雖然烏克蘭方面此舉很大程度上是出於經濟目的，但是我們也應該感謝他們的貢獻。

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