中國或3百億一次打包烏克蘭最後機密：幫助中國解決最大技術難題

中國與俄羅斯在航空領域的技術合作正在日益加深。據俄羅斯《生意人報》報道，中俄聯合研製的重型直升機項目已經正式啟動，其中原先一直懸而未決的發動機問題現在也基本確定下來，選擇的是烏克蘭馬達西奇公司生產的AI-136T渦軸發動機。由於俄烏現在關係交惡，所以中國就在其中扮演了關鍵角色，最終促成了烏克蘭發動機未來將裝在中俄聯合研製的重型直升機上。馬達西奇公司也表示，它將直接與中國中航直升機有限責任公司合作，並已簽署AI-136T新型渦軸發動機的供應合同。

AI-136T渦軸發動機是烏克蘭西奇公司在專為米-26重型直升機研發的D-136發動機基礎上發展的最新型號，今年1月19日才生產出第一台。就性能而言，AI-136T比D-136更先進，其在使用環境溫度為50攝氏度的條件下最大推力為11500馬力，應急輸出功率可高達14500馬力，而D-136要想達到11500馬力的最大推力，使用環境溫度不能超過15攝氏度。由此可見，AI-136T明顯改善了在高溫、高原地區的性能。中國南部普遍處於高溫環境，而西南的確則處於高原環境，所以對直升機發動機在高溫、高原環境下的使用性能有嚴格要求，這是AI-136T能夠中選的一個重要原因。

中國選擇馬達西奇公司的發動機，還有一個重要原因是未來可能引進專利在中國境內生產，從而解決因烏克蘭局勢動蕩而存在供貨不穩定的隱患。之前，英國《簡氏防務周刊》網站報道稱，馬達西奇公司聯合中國企業成立合資公司，在重慶設立了新的生產廠房，授權中國生產公司該公司旗下多款航空發動機，其中包括D-18T大涵道比渦扇發動機、AI-222-25系列小涵道比渦扇發動機、TV3-117VMA-SBM1V渦軸發動機、AI-450S通用航空飛機發動機。如果消息確實，那麼未來AI-136T在華生產的可能性很大，一些西方媒體將中國和烏克蘭馬達西奇公司的合作，稱之為「中國花300億人民幣就一次性打包烏克蘭最後的軍事機密。」

包括AI-136T在內的馬達西奇公司多款發動機如果在中國生產，那麼將會在很大程度上解決中國部分固定翼飛機和直升機的「心臟病」問題，例如AI-222-25系列渦扇發動機就是中國自研的L15「獵鷹」高級教練機的唯一動力來源，而TV3-117VMA- SBM1V則能用來提升陸航的俄制米-17/171直升機的高原性能。

但同時中國也需要注意，引進烏克蘭的發動機生產線只能在一定程度上解決穩定供應問題，對於中國航空發動機技術的提升所起意義不會很大，因為馬達西奇公司不可能把核心技術轉讓給中國。所以，中國要想完全治癒自研飛機和直升機的「心臟病」問題，必須立足於自主研製高性能的渦扇和渦軸發動機。

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