烏克蘭比俄羅斯仗義！收200億搞定解放軍一大難題

圖為D18發動機

【諸葛小徹軍情觀察第1162期】近日，據今日俄羅斯網站報道稱，中國和烏克蘭聯合成立的「烏克蘭發動機聯合中國公司」即將落戶中國重慶，該項目將斥資200億，用來研製新型渦槳和渦扇發動機，其中，就包括世界最大運輸機安225裝備的D18型渦扇發動機。因此，有軍迷表示，烏克蘭在發動機技術方面比俄羅斯仗義，如果順利落實此項目，將徹底改變中國航空發動機薄弱這一環節，俄羅斯估計也會徹底對中國發動機無可奈何了。

中國與烏克蘭的軍事技術交流由來已久,迄今為止，烏克蘭仍然是原蘇聯加盟共和國中僅次於俄羅斯的中國第二大軍事技術引進合作國。兩國所涉及的軍事技術涵蓋陸海空等領域，包括「遼寧」號航母的前身「瓦良格」號、「歐洲野牛」大型氣墊登陸艦、中國海軍先進戰艦裝備的大功率燃氣輪機以及航空發動機、坦克戰車所使用的柴油機等。

圖為安裝D18發動機的安225運輸機

【諸葛小徹軍情觀察第1162期】如今，有消息稱烏克蘭將向中國轉讓各型先進發動機技術，此舉將在相當程度上提升中國航發的研發和製造能力。那麼，在眾多不同型號、不同推力的航空發動機中，我國應當重點引進哪一個呢？顯然，目前最為急迫的就是大型運輸機所裝備的大涵道比渦扇發動機。

先歸屬於烏克蘭的原蘇聯「進步」設計局是世界上少數幾個能夠獨立研發大推力大涵道比渦扇發動機的研究機構之一，其代表作就是裝備在安-124和安-225等超級運輸機上的D-18T系列發動機。我國運-20目前裝備的還是俄羅斯D30-PK-2發動機，涵道比小、耗油率高，只能作為過渡裝備。

圖為D18發動機

【諸葛小徹軍情觀察第1162期】中國此前還不曾有獨立研發大推力大涵道比渦扇發動機的經驗。從烏克蘭獲得寶貴的技術支持和先進設計理念，並且加以消化吸收，為我所用，將大大加快國產大推力大涵道比渦扇發動機的研製近程。D-18T系列發動機的相關技術必將使中國航發在研發國產大推力大涵道比渦扇發動機時獲得事半功倍的作用，D-18T系列發動機的最新型號D-18T4的起飛推力可達25噸以上，翻修間隔時間達到了6000小時，總壽命為24000小時。

從經濟性角度來說，D-18T4還可以採用新技術，進一步降低耗油率，從而增大運輸機航程。1台D-18T4的起飛推力比2台D30-PK-2的總推力還要大，對於運-20未來的改進來說很有幫助。運-20可以用2台D-18T4代替4台D30-PK-2，不僅發動機的總重大大減輕，而且推力還有了大幅提升。同時，2台發動機的維護保障難度要遠遠低於4台，有利於後勤保障的提升。從目前世界各國大型運輸機和客機發展來看，已經顯現出用2台大推力渦扇發動機代替以往4台較小推力發動機的趨勢。

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