最大產量直升機又有新型號，能在零下60度正常工作

米-8直升機是世界上產量最大的直升機，總共生產了1.2萬架。它是20世紀60年代服役的，迄今為止已接近半個世紀。但是，米-8直升機並沒有老，一種嶄新的子型號於近日開始交付俄羅斯海軍。

該型直升機即米-8AMTSh-VA型極地直升機。同老型號的米-8直升機相比，這種直升機的內部座艙進行了大幅度的升級，配備有高大上的顯示設備。

根據俄羅斯方面的介紹，米-8AMTSh-VA型直升機將主要用於北極地區。它能夠在零下60度的條件下正常工作，這是個非常了不得的性能，很多其他直升機根本無法做到這一點。

採用紅黑相間的塗裝。近日，俄羅斯海軍已經從生產商手中接收了1架米-8AMTSh-VA型直升機。除了能夠在極其寒冷的條件下工作之外，該型直升機還安裝了最新的導航和無線電設備，具備數字自動駕駛能力，而且在沒有衛星信號的情況下也能工作。

鑒於要在地廣人稀的北極工作，米-8AMTSh-VA型直升機的航程也予以提升。在加掛油箱的時候，它的航程增加到1400千米，滯空時間高達7個小時。

米-8AMTSh-VA型直升機是以米-8AMTSh型直升機為基礎研製的，後者的最大航程為1050千米。米-8AMTSh型直升機是一種突擊運輸直升機，可以搭載26名士兵，有12個外掛點，具備進行空中格鬥的能力。

鑒於米-8AMTSh型直升機的基本特性，米-8AMTSh-VA型直升機也能夠改裝成突擊運輸型。不過從目前的情況來看，它沒有裝外掛的掛架。

圖為首架米-8AMTSh-VA型直升機的機組人員。米-8AMTSh型直升機也是比較新的型號，在2009年服役，其實它在1996年就開始首飛了。可能是由於缺乏資金，進入部隊服役的時間被一推再推。

米-8AMTSh-VA型直升機的後方特寫，能看到其機身兩側各加裝有一個副油箱。它可以用於運送物資，執行巡邏任務，也可以乾乾搜救的活兒。

雖然外形仍然同老型號的米-8直升機差別不大，但由於採用了許多新技術，可以用脫胎換骨來形容米-8AMTSh-VA型直升機。該型直升機的發動機更加強勁，能夠在全天候條件下作業，配備有GPS和格洛納斯導航系統。

在旋翼的結構強度上，俄羅斯也對米-8AMTSh-VA型直升機進行了強化。該型直升機除了俄羅斯海軍使用外，負責油氣開採的公司也會採購。目前，俄羅斯正在推銷這種直升機，比如賣給南極周邊的國家。

除了這架直升機以外，俄羅斯還準備在2020年以前另外交付4架對米-8AMTSh-VA型直升機。該型直升機的機身大量採用合成材料，沿用了米-8基本型的前三點式起落架，具備在惡劣地形條件下起降的能力。

該型直升機的最大起飛重量為13噸，貨艙的長度為5.34米，容積12.5立方米，最多可以搭載4噸的貨物。用於運輸傷病員的時候，能夠容納12副擔架。

圖為米-8AMTSh-VA型直升機的側前方特寫。從目前的情況來看，這種直升機有著非常廣泛的應用前景，能用作執行救護、航空偵察、運輸等等任務。

第一架米-8AMTSh-VA型直升機的交付，意味著米-8這個大家族將會擁有長得多的總體服役時間。這個事實充分說明了，經典裝備並非僅僅是各種先進技術的堆砌，只有那些設計合理、充分考慮到使用需求的飛機，才會成為經典。而不像有些飛機，看似先進，結果卻曇花一現。

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