殲-20瞄準最強勁對手 美針鋒相對卻難逃悲慘結局

11月1日珠海航展正式開幕，中國殲-20第四代戰機首次公開亮相震撼全場，成為航展最大的亮點。種種跡象顯示，殲-20瞄準最強勁對手，並已進入批量生產和小量交付部隊階段，這意味著當今唯一在役的第五代戰機——美軍F-22「猛禽」雄霸10年的天空將迎來勢均力敵的對手。

不過，欣喜之餘，我們也應該注意到，美國已經開始謀劃第六代戰鬥機了。十分「巧合」的是，就在殲-20首次公開亮相的當天，美國公布了其六代機最新效果圖，令人不由得感覺有點針鋒相對的意思。那麼，美軍的第六代戰機將會有哪些功能特性和技術指標呢？

說到第六代戰機，我們就不能不提第五代戰機。一般來說，第五代戰鬥機的性能指標包括，超音速巡航、超視距空戰、超機動飛行、超低空可探測性，即所謂的「4S」，這也是外界對第五代戰鬥機的判定標準。關於下一代戰鬥機的功能特性和技術指標，不同國家的各機構也提出了自己的觀點。但主流觀點認為，第六代戰機特徵條件將基本具有：1.超越五代機的隱身性能和超音速巡航能力；2.採用有源相控陣雷達或更先進的雷達技術；3.採用例如激光等定向能防禦與攔截的主動攻防武器；4.具有高感知能力的通信、協同指揮作戰電子系統；5.具有空天一體機動能力的動力系統。儘管要全部實現以上功能很難，但六代機至少應遵循採用變循環發動機和保持寬頻全向隱身兩條最基本的原則。

大家都知道，要研發第六代戰機首要問題就是它的心臟——「發動機」。上世紀80年代，伴隨著美軍提出「先進戰術戰鬥機」計劃，為現在已經服役的F-22量身打造的F119加力渦輪風扇發動機從正式裝備至今，仍是戰鬥機發動機最先進的一款。該發動機高達170千牛的推力以及超過10的推重比為F-22帶來了無與倫比的機動性能和超音速巡航性能。但F119的性能已經在傳統渦扇發動機領域已經登峰造極。美國要實現第六代戰機的作戰性能，發動機的研製必須另闢蹊徑，才能有所突破，而變循環發動機就被擺在了桌前。所謂變循環發動機，即通過改變發動機相關部件的幾何形狀，尺寸或位置來改變氣體流路結果、調節發動機空氣流量、增壓比、涵道比等循環參數，從而實現燃油效率最大化，以適應飛機的各個飛行階段或狀態。據資料顯示，相較於同樣大小的發動機，變循環發動機可增加10%的推力，提升25%的燃油量，多出35%的航程，最高速度可達到6馬赫。

所謂隱形，是指機身表明塗有可吸收雷達波的材料，從而減低可探測性達到雷達的隱形的目的，通過特殊的外形設計同樣可以降低雷達波的反射。F-22採用常規氣動布局，這是在當時技術條件下對隱形與機動性兩者之間的妥協。中國殲-20所使用的吸波材料與F-22相比或許不相上下，但僅從氣動布局來看，採用鴨翼布局的隱形性能可能低於F-22，這種布局只是為了彌補發動機的不足而做出的讓步。而所謂的寬頻全向隱形，即對來自各個方向的低頻，高頻雷達都具有隱形效果。1999年3月27日，美軍F-117隱形轟炸機被塞爾維亞軍隊擊落。究其原因，乃F-117主要是針對當時火控雷達和搜索雷達最常用的厘米波段實施「隱身」，但卻忽略了與米波段雷達的對抗，而恰恰是老式的米波雷達要了F-117的命。所以，美軍要獲取空中優勢，其第六代戰機就必須要實現寬頻全向隱形能力。

其實，從第六代戰機從理論上來看，要達到變循環發動機和保持寬頻全向隱身並不是很難，但要實現起來卻並不容易。美國最新六代機方案取消了鴨翼，使用無垂尾三角翼布局，這樣的設計有利於隱形，但會犧牲機動性，而這就需要性能更強大，具有矢量發動機做支持。如此一來，發動機功率的提升意味著噴口熱輻射也會隨之增加，噪音也會更大，這又會降低戰機「隱形效果」。所以，在可預見的未來，美第六代戰機根本就無法同時做到光學與聲學的全隱形。

由此可見，美軍針鋒相對地尋求在戰機上對華保持代差殊非易事。其第六代戰機的隱形性與機動性也難以做到「魚和熊掌」兼得，通信亦會暴露飛機的動向，定向能武器上機也存在重重困難。所以，美第六代機的研製從一開始，就已經註定它最終也會難逃F-117被擊落的悲慘結局。

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