表情亮了！日自隊官員看完蛟龍600 一臉不服

在珠海航展上，日本航空開發實驗集團司令官荒木文博空將觀看蛟龍-600水陸兩棲飛機時，表情十分有趣，似乎在想：「怎麼和我們的US-2這麼像，一定是山寨我們的……」

日本航空開發實驗集團屬於日本航空自衛隊，空將在日本自衛隊中相當於歐美的中將軍銜，所以此人稱得上是日本空自的大人物，來珠海航展也算是打探一下老對手的動態。日本的US-2水上飛機曾是世界上最大的兩棲飛機，現在這一寶座被蛟龍-600奪走，估計這位日本大官心裡很不是滋味。

蛟龍-600機身長37米，翼展38.8米，最大起飛重量53.5噸，而US-2機體長33.46米，翼展33.15米，最大起飛重量47.7噸。可見蛟龍-600明顯比US-2大一圈，起飛重量也更大，這世界最大兩棲飛機的桂冠可謂當之無愧。

蛟龍-600具備執行水上救援、海洋環境監測、資源探測、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多項特種任務能力。中國擁有漫長的海岸線，尤其是南海諸島距離海岸遙遠，急需具備自然災害預警、處置和遠海水上救援能力的大飛機。蛟龍-600最大航時12小時，最大巡航速度500千米/小時，最大航程4500公里，從三亞到南海的最南端曾母暗沙，以前用船要一周的時間，現在有了蛟龍-600飛機，4個小時就能抵達曾母暗沙，並且能夠盤旋數小時。蛟龍-600一次最多可以救護50名落水遇險人員，並可抵抗2米海浪，適應3-4級海況，這足以滿足75-80%的南海自然海況。在事發水域救起遇險人員之後，蛟龍-600可迅速回返，直接飛抵大陸，將遇險人員轉向後方醫院救治。

除了能在海洋上大顯身手，蛟龍-600在森林滅火中也將發揮不可替代的作用。我國森林面積廣闊，且這些地域人煙稀少，近兩年森林火災等自然災害頻發。蛟龍-600能攜水12噸，一旦發生森林火險，該機能夠在火區附近的河流湖泊就地取水。在水面降落和滑行的過程中，蛟龍-600就能夠把12噸水汲滿，然後直接起飛趕赴火區。相比消防直升機，水陸兩棲飛機航程遠、速度快、載重量大，可以以更快的速度趕到更遠的火場，並能持續進行取水—滅火—再取水的作業，效率遠高於直升機。

蛟龍-600是水轟-5時隔30年的繼任者。由於科技基礎薄弱，水轟-5不僅性能遠遠落後與同時期的日本US-1飛機，研發周期也異常漫長。水轟-5於1968年立項，經過18年的艱苦研發才交付部隊；日本的US-1飛機於1970年6月開始設計，僅用了5年就順利服役。那個時代中日航空工業的差距可見一斑。而如今，蛟龍-600僅僅用了6年就總裝下線，且在主要指標上優於日本的US-2飛機，這反映了中國航空工業的巨大進步。

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