外國直升機能上高原，中國不行？

汶川大地震的時候，出現了幾架黑鷹直升機幫助救援災民，那個時候肯定很多人都非常詫異，怎麼會有美國的「黑鷹」，1984年中國總共訂購了西科斯基公司24架S-70直升機，主要用於運輸、滲透、反潛、救援、電子戰和炮兵支援等任務。八十年代中國進入了改革開放以經濟建設為中心，出現了研究導彈的沒有賣茶葉蛋的價值高，很多武器都是依靠進口，長遠來看，那個階段實時的戰略是非常正確的，對於中國武器發展有很大的幫助。

高原環境比較複雜，主要是空氣稀薄會導致直升機升力不夠，氧氣不足就會導致發動機功率不足，氣溫低下使得發動機進氣口、燃燒室溫度低，不容易燃燒，造成功率不足，氧氣低溫度低對駕駛員的挑戰也非常大，能上高原的直升機相對發動機性能都是非常厲害，美國「黑鷹」採用的是美國通用電氣T700-GE-700渦軸發動機，一台功率就可達到1560軸馬力，通常安裝二台，良好的發動機是「黑鷹」性能優越的主要原因，之前上過青藏高原的包括黑鷹、支奴干、米17。

戰鬥機和直升機很大的不同，這個也是我們普通人不能理解，戰鬥機的外型可以仿製或自主設計，加上一個火控系統，找一個適配的發動機，不論進口還是自主研製都可以搭配上，直升機這樣做肯定不行，直升機的發動機漿葉以及控制系統必須緊密結合，從設計就要開始考慮所有的系統配件，若發生事故，直升機是沒有機會跳傘自救，對於技術上要求更高。

大多數人都有很多誤解，認為中國直升機不能去高原，其實中國的直升機不僅能上高原，現在民用都可以達到標準，2011年中國AC313民用直升機成功飛越海拔8000米，已經改寫世界直升機飛高原的記錄，它配裝三台渦軸發動機適合高原海洋複雜各種惡劣條件下使用。今天軍用的直-20也被網民在高原機場曝光，這完全證實了直-20上高原是沒有問題，性能達到要求，與美國「黑鷹」相比較航電等設備具有非常大的優勢，設計理念更現代化。若20系列的運-20、殲20、直20都完全服役，代表中國的航空武器裝備進入了一個新起點，從以前的逆向工程走向自主研發創新階段。

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