運20入役之後大動作 俄專家稱渦扇20閃亮登場

近日有網友在互聯網上「爆料」，聲稱陝西省西安市閻良區某一路段的路燈、行道樹等皆被「放倒」，原來是完成一架運20轉運，這架蒙布黃色運20是一架試驗機，此次轉運是由西飛轉移至中航工業強度所進行靜力試驗。

近日有俄羅斯專家分析，這架運20或為首個改進型號的靜力試驗機，推測改進型號將換裝中國國產渦扇20發動機。運20目前配備的是俄羅斯提供的D-30KP渦扇發動機，該型發動機在伊爾-76MD、轟-6等機型上得到了廣泛的應用，無疑是一款非常成熟的渦扇發動機。

但是D-30KP渦扇發動機的起飛推力比較低，只有12.5噸，這個推力放在戰略運輸機身上稍顯不足。目前俄軍裝備的最先進的伊爾-76MD90A已經採用了新型的PS-90A76發動機，推力達到了14.5噸，如果全部使用4台發動機的話將比D-30KP2型發動機推力大8噸，8噸的推力可不敢小覷。當然，關鍵部位使用俄羅斯的發動機畢竟受制於人，這會對未來埋下非常深重的隱患。

D-30KP-2渦扇發動機也是中國主力轟炸機轟-6K的核心動力，而且目前轟-6K仍然在高速生產中，而中國總共就進口了100台D-30KP發動機。並且要留好一定的後備替換用的備用發動機，不可能讓運-20這種一口氣要4台的「胖妞」來和轟-6K「搶飯吃」。

軍事專家谷火平認為，未來中國將購買超過400架的運-20運輸機，這樣的話至少需要800台發動機，而實際要求數量顯然還要超過這個數字，更別說運-20為平台開發的其他機型了，所以對於發動機的要求將是一個很大的數字。這個市場中國人不佔領，那麼就只能便宜了毛哥。所以讓中國的戰略空軍名副其實成為一支超強的力量，但如何在發動機問題上解決長期以來積累的問題才是未來發展的關鍵。

渦扇20採用了改進的FWS-10核心機，加上國內自行研製的大涵道比風扇，同時對高壓渦輪、低壓渦輪、風扇/增壓級進行了優化設計，另外還採用了全許可權數字式電子控制系統（FADEC），進一步提高了發動機的性能和可靠性。渦扇20的航程和載荷可以得到有效的提高，最大起飛推力可以達到15噸，這個指標已經接近C-17配備的F117-PW-100渦扇發動機，後者的起飛推力大約在17噸左右。